藍的海，青翠的山，豐富的生態，以及純樸的居民，構成蘭嶼迷人的樣貌，那是吸引全球目光的珍貴島嶼。每年夏天，成為度假者的天堂，或是生態家的聖地，但是橫來的災禍，開啟蘭嶼油污事件的扉頁。
七月三日，蘭嶼西南方的海岸上，漂來大片的油污，岸外浮潛的遊客，發出第一道警訊，但是急湧的潮浪，加上疏忽掉的警覺，錯失海外攔油的先機，黏稠的污油大軍群湧上岸。在潮汐的作用下，汙油染黑礁岩岸際，從椰油部落到紅頭村一公里的海岸線，全遭污油污染，其中漁人村前的泊船區，成為受害最深的地區。
傳統的獨木舟泊在灘地上，千百年在狂浪中征戰捕魚，如今卻被黃色封鎖線攔阻，海洋成為被隔絕的禁地。蘭嶼人相信獨木舟有靈魂，他們看著海，應該會感到悲傷。
七月四日，海巡署東巡局官兵渡海搶救，在人員先到、裝備未齊的情形下，近二十位官兵頂著烈日，在充滿刺鼻氣味的空氣中，赤著手就和油污開始奮戰。除污如同作戰，近二十位官兵在沙灘奮戰，滿身污黑的油漬，清出一桶桶的污染物，但是污染面積廣大，如此單薄的人力、物力，如何殲除油污於灘岸？
烈日下，疲憊的身影在礁岩中奮戰，近二十位官兵為油污事件，註記精神感人卻後援不繼的灘岸搶救行動。以少數的人力面對分秒隨浪擴散的污染，事情顯得急迫。三天的時間，未能投入更多搶救人力，也未見專業技術人員到來，難道不便的離島交通，就阻絕所有後援希望。但是轟隆的巨響，破除交通不便的假設。
七月五日下午，一架直升機在海邊來回盤旋，空中查看海岸的污染情形，但是依然未見帶來更多的人力後援。
七月六日終於開始召集當地居民搶救，但是裝備的簡陋，村民赤腳踏在油污之中，用毫無安全保護的方式搶救，讓人看了觸目驚心。環保署長張國龍下午搭直升機前來蘭嶼，進入災害現場勘查，現場瞭解污染的危害情形，針對污油的來源，他懷疑是貨輪在海上偷排廢油。
在署長的指示下，陪同前來的環保專業人員，打算只招募五十多名當地居民進行搶救，但是情形並非想像的順利，混亂的狀態，讓搶救時程延緩，組織動員當地居民，成為一種挑戰，沒有專設的搶救團隊，讓搶救行動失去效率，人類組織可以無盡爭論，但是環境生態卻無法等待。
生態學者邱郁文，成為第一個趕到現場勘查的生態保育人士，深入現場評估油污對生態環境的危害。針對蘭嶼油污事件，邱郁文認為從人文生態的角度思考，它的損害性比龍坑油污事件嚴重。
污染造成的不只是海洋生態的滅絕，連帶也讓台灣珍貴的部落文化，面臨最大的傷害。在搶救行動困難重重下，關心油污事件的人，都思考著同一個問題，究竟是誰闖的禍？
在電腦螢幕前，專業人員從衛星圖追蹤禍首，但是精密的追蹤技術，仍是有它的侷限性，面對資料的不足，茫茫大海中要找出闖禍元凶，成為一種高度的挑戰。台灣四面環海，離島眾多，海洋污染事件風暴不斷，如何提升危害海洋生態事件的偵察能力，也成為海域管制的重要工作。
2001年龍坑油污事件，造成台灣海洋生態史上的最大浩劫，當時搶救人力高達千餘人，許多參與救援的學者，不斷呼籲重視海洋生態的保護。在龍坑油污事件之後，專家學者要求建立一套搶救機制，一旦發生海洋污染事件，能夠迅速的處理。但是蘭嶼油污事件，在連續五日的搶救行動中，人員稀少、裝備缺乏，不僅毫無效率，也喪失最佳搶救的第一時間，讓生態危害不斷擴散。
至今，在龍坑保護區內，遊客高興的接觸自然生態，多年前的生態浩劫，已經漸漸被人們淡忘，或是在幽暗的地方早已滅亡，但是在浩劫之後，我們究竟學到什麼教訓？與龍坑相隔不遠的蘭嶼，同樣具有珍貴的海洋生態資源，在現今又面臨新的生態浩劫，但是受到的關注，卻是極度稀少，沒人知道這樣的心態，會讓這座珍貴之島，危害變化到多深多廣？
蘭嶼人以海維生，海是資源，也是生命，面對海域的污染，他們無力嘶喊還我淨土，卻只能在家園污染的悲傷中，拼著勞力想要掙些所得。當赤足踏上油污，海岸不再是淨土，一個外來的災禍中，是否聽見一個民族最深的控訴。
