現場live

每年七八月，夜幕低垂，南台灣恆春市區的電線上，家燕就開始聚集準備夜棲，牠們會先在夜棲地點上空數度繞飛，然後一一降落。排列整齊，就像是一支訓練有素的隊伍。​

長期關注恆春家燕的屏東縣野鳥學會常務監事蔡乙榮，觀察到家燕停靠時，彼此距離大約間隔10公分，數量較多時，間隔會縮小，但如果擠不下，後來的家燕就會離開，另外再找地方棲息，大概天黑的時候，家燕們就定位完畢，整晚幾乎不會離開自己的位置，只在原地整理羽毛、伸展等等，好好休息等待清晨的振翅高飛，飛往巴士海峽。​

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★每天晚上都有不同批的家燕，來到恆春市區休息，這一晚的吃飽睡好，對家燕來說，是能否平安度過遷徙的重要關鍵。​
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不過，大量聚集的家燕所帶來的鳥糞，引發民怨，有人車輛停在電線下方被鳥糞襲擊，有行人被滴落到鳥屎而氣憤，因此有些居民會用沖天炮加以驅趕。蔡乙榮認為家燕停棲也只有這兩個月的期間，如果了解家燕停棲時會先排便的習性，避免這段時間在電線下行走或停靠車輛，就能減少衝突，希望大家能多點寬容來對待這群鳥朋友，讓家燕有一個可以安心休息的驛站。​
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​※最佳賞燕時機​
大量家燕夜棲，最佳時間點是在七月至八月上旬的傍晚七點左右。​
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來到桃園市大園區竹圍里，風很大。這裡是桃園航空城計畫徵收的優先搬遷地區之一，空蕩的街道，寫著「封」字的噴漆、釘上木板的門窗，正宣告著這地區即將走入歷史。

藝術工作者林彥翔，也是附近居民，帶著相機前來紀錄，他表示想要讓別人知道航空城拆遷正在發生，透過鏡頭即時傳遞出去，希望有系統的建立影像資料。他感嘆地說，五年過後，也許這些東西就都消失了，雖然2024年才要施工，3月起，就陸續有居民自主拆遷，他估算三分之一以上的住民都已離開。

童小姐就是其中之一，領了搬遷補助款 75萬元，花了很久的時間，才在竹圍街上找到適合的房子，但一個月租金就要一萬八，一年下來租金花費就要十來萬，但未來會被分配到哪裡的土地，可以得到多少坪數，仍是未知數。她坦言想家時，就會回去舊居看看，以往兄弟姊妹就住在附近，彼此有照應，如今都各自分散居住。

竹圍社區發展協會理事長徐耀德說明，為了趕在三月底之前，領到20%的拆遷獎勵金，六成以上的居民都已自行搬離，原本熱絡的街坊情誼，也隨著搬遷而消失。留下來，沒有錢搬遷的人，也不知道能搬到哪去，煩惱著未來。少了人居的房子，宵小趁著雨天，拆走可以賣錢的門窗，為了治安考量，民航局在無人住家的門窗釘上木板。對於竹圍里現況，徐耀德無奈地說，希望政府在航空城徵收案能夠有更有周全的考慮，他認為要再形成另一個聚落，沒有十年是沒有辦法的。

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當地最大的信仰中心，一百六十多年歷史的福海宮，主要祀奉輔信王公，五月底進行最後一次的儀式，三百多尊神明被請至蘆竹海湖福安府臨時紅壇暫時安置，搬遷當天，不少信徒來送行。竹圍社區發展協會理事長徐耀德，也前來紀錄這重要時刻，他認為福海宮裡面的龍柱、雕刻如果都能拆卸保存下來，未來廟宇新建時可以使用，尤其現在老師傅跟檜木都難以尋覓，希望能讓後代都看到這麼精緻的作品。受到輔信王公庇佑的童小姐也趕來送輔信王公一程，說再見。

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然而這僅僅只是拆遷的一角而已，桃園航空城開發案，總計畫面積六千多公頃，區段徵收兩千六百公頃，這場台灣史上最大面積的區段徵收案，反對民眾抗爭多年，最終仍無可回天。

帶著當地人對家園、土地的眷念，航空城準備起飛，但是否真如官方所言，帶來繁榮與競爭力呢？
 

近年來，陸續有資源回收場發生火災，長期關心廢棄物議題的看守台灣協會，想要探究其原因，秘書長謝和霖在5/31的記者會中表示，他們彙整2006年以來資源回收場失火的新聞件數，再比對當年度回收物的市場價格起落(以苗栗縣為例)，發現兩者有一些相關聯的現象。

以寶特瓶來說，在資源回收市場上，屬於回收價格不錯的產品。但近年來國際原油價格下降，廢寶特瓶收購價格也跟著受到波動。

而從看守台灣整理的圖表可看出，2014年下半年起，廢寶特瓶的收購價格一路下滑，此時開始出現較為密集的火災事件；到了2015年廢寶特瓶收購價跌破10元，再也無起色，當年度就發生10次回收場失火；2018年甚至有14起，而今年截至目前，已經有9次的火災。

再加上各國拒收塑膠廢料的新聞出現，更驗證廢塑膠無處可去的窘況，增添環境自燃風險。國內業者進口大批廢料進來之後，去除有價值的部分，剩下無回收價值的薄塑膠堆置，年復一年，也成為難以解決的困境。

對此，謝和霖認為環保署應該要調整補貼費率，增加回收商誘因，才能提高回收意願。

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我們的島在2018年所製作的 #資源回收不利用 ， 也曾經深入探討薄塑膠去化管道所面臨的難題，業者抱怨囤積過多沒有市場價值的廢塑膠，不知道該怎樣解決。

記者會中，謝和霖表示不論火災發生的原因為何，都會對空氣造成嚴重污染，希望政府能夠重視，他指出應該要落實空污法第32條與再修正，尤其每次火災意外後，各縣市環保局裁罰金額都不一定，有零罰款，也有因為受到媒體關注而重罰500萬的，端看地方政府的執法態度。

環保團體總結表示，想要減少資源回收場失火頻率，就必須從根源著手，改善資源回收的體質。

首先訂定基本盤價，保障回收者合理利潤；再來，產業用料進口總量管制；加上生產者需負責處理設施不足的問題，有足夠能夠處理廢棄物的設備或設施；最終是要完備生產者延伸責任，從前期的生產者繳交回收清除處理費的機制，到後續的回收有第三方單位稽核，才能確保問題不會再度發生。

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5月底，黑潮海洋文教基金會展開了繞台一周的「島航計畫」，以塑膠微粒、溶氧量和水下聲景等作調查，今天上午針對目視海洋漂流垃圾調查公佈結果，以及說明之前在高雄紅毛港外海，發現不明濃稠泡沫潮界線的化驗結果。

海大海洋事務與資源管理研究生邱靖淳分析這次島航計畫，他們發現台灣沿海的海漂垃圾，76%的航次都目擊到海洋垃圾，以東北角至北海岸、蘭嶼的垃圾密度最高，其中又發現基隆、嘉義八掌溪口、高雄後勁溪出海口與小琉球四處海漂垃圾的匯集處，這些海漂垃圾的組成，超過6成都是塑膠類。

此外，這次在高雄紅毛港外海發現的不明泡沫物裡的水驗出「酚」，含量超過環保署公告的管制標準，東華大學孟培傑教授表示，酚是對人體有害，呼籲應該進一步追查。

黑潮海洋文教基金會執行長張卉君表示，這些海廢熱點的縣市政府，應正視自己家鄉外海的垃圾問題，也應跟海洋污染防治主管機關配合，一起面對陸域與海域的垃圾問題。而海洋污染目前也還沒有建立完整的檢驗標準與通報機制，呼籲中央應該加緊腳步，整合協調各部門，讓海洋污染防治能有更多跨部會法規的整合與追查改善汙染源頭的權利。

海洋委員會保育署署長黃向文表示，這次在紅毛港檢測到「酚」數值偏高，推測與船舶排放廢污水與壓艙水有關，將來要從源頭管理做起，並承諾未來幾個月內建立起通報、檢舉機制，補強海污檢測作業。