在熱鬧的鼓聲下，金門大橋通車典禮揭開序幕。全長約5.4公里，耗資96億元，連接小金門烈嶼和金門金寧的金門大橋，讓前往小金門的方式，除了搭船以外，有了另一項開車的選項。

​被笑稱為選舉浮橋的金門大橋，因每當選舉期間就會被提及。2012年5月正式動工，由於跨海段就占了4.77公里，興建過程要面對堅硬的花崗岩地質，以及變化劇烈的海象、強勁的東北季風等因素之外，也曾因違約多次停工，最後在今年10月30日完工。

​這座當地人期盼的金門大橋，除了藉此帶動小金門的觀光發展，也可解決以往因天候因素帶來的醫療、交通的不便，不過在同時，又讓人擔心金門大橋通車之後，是否會湧入大量遊客？小金門是否能負荷？長跨距的橋梁又會對生態有何影響？後續發展，我們也會持續關注。

私立薇閣小學預計在台北市北投泉源里擴建幼兒園，引發爭議，當地居民組成自救會反對多年，今天上午與民代在立法院召開記者會，對薇閣幼兒園開發提出質疑，包括私有地只有1%，以及山坡地開發影響水土保持等等，要求政府撤銷開發。

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北投泉源保護區自救會發言人郭美妙表示，從2010年到現在，薇閣已是第三度申請，這次分割開發面積有規避都審跟環評的嫌疑，抗爭12年了，官員有為保護區把關嗎？她並以鄰近的義方國小為例，因校址位處山坡地因而沒有設置操場，但為什麼坡度更陡的薇閣幼兒園可以申請開發，「台北市保護區的政策原則是什麼？為什麼可以開發保護區？」她痛陳，這案子如果過了，保護區的機制將會大瓦解。

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立委陳椒華除了質疑國產署分割土地，是否有利薇閣承租之外，並提出依據國產署去年6月18日的函，台中清水產業園區開發案因申請開發範圍內國有地占開發面積50%以上，國產署依據「國有非公用土地提供申請開發案件處理要點」，開發面積超過50%，不同意提供國有土地進行開發，認為薇閣開發案國有地占93.83%，應該不予同意開發。

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國產署則說明，民國108年薇閣小學申請在已經租用的土地，以校舍需分期計畫處理，希望國產署配合計畫來做土地分割，基於承租人有需求，原則上都會同意的情況之下，予以分割。另外所謂的50%國有土地以上不得申請開發的要點，前提是申請人與國產署沒有任何合法使用的開發行為，才會依照這要點去審，但薇閣小學走的是國產法第51條規定，主管機關(台北教育局)認為在推動政策上有需要，國產署因而配合出租土地，與開發處理要點的規範有所區別。

而台北市教育局則表示當初同意薇閣擴建是依照「台北市土地使用分區管制自治條例」之保護區附條件允許做教育設施來予以同意，但還是要符合都市計畫法所提的都市審議通過之後，後續才能依照幼兒園標準設施標準來續審。

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除了國有地的爭議，部分居民擔憂的還有北投泉源里道路窄小，認為不符合申請要件。市議員候選人劉仕傑提出居民實測現況道路大約3到5米多，並非有6米，不符合台北土地使用分區管制自治條例的附表條件，是否有涉及偉造文書的問題，要求台北市都發局、交通局實地現場測量，而不要只有書面審查，應依法駁回，強調薇閣幼兒園選址不當，該地生態豐富， 國產署應該停止租地給薇閣。
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台北市都發局針對道路6米的爭議做出回應，表示開發單位是以都市計畫翠雲街可以開闢六米的計畫道路來送審，而不是現況道路，所以是指還沒有開闢的狀態。目前此案都發局於9月1日通知業者要補正，現今已過補正時間，所以此案已經失效，未來業者要開發則需重啟都審程序，再送都市計畫委員會審議，未來審查也會就各方意見來審查。
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不過，居民對薇閣開發案還是無法放心，除擔心薇閣可能持續申請，也對薇閣能取得國有地的溝地來變更住二用地感到不解，也對未來計畫道路拓寬，政府是否會替薇閣開路存疑，並對台北市府資訊不夠公開透明，民眾難以取得相關資訊強烈表達不滿。未來發展，我們也將持續關注。​

「反對北水南引，守護泰雅山林」福山部落、下盆部落居民與環保團體一遍遍呼著口號，發洩滿腔怒火，強烈反對水利署的「南勢溪引水至石門水庫計畫」。​
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此計畫源自水利署基於北部區域降雨不均、水量不足，因此預計從新北烏來南勢溪上游屯鹿引水至大豹溪上游車寮坑，再送水到石門水庫上游的澤仁，以解決北部用水問題。全程17.2公里都用開鑿隧道越域引水的方式進行，影響範圍包括鄰近的滿月圓森林遊樂區、及穿越東眼山森林遊樂區。​
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環保團體憂心越域引水會破壞南勢溪流域生態，影響珍稀保育類如黃魚鴞、褐林鴞、食蟹獴等，也可能縮減瀕危台灣特有種橙腹樹蛙的棲地。​

​下盆部落居民更是認為水利署罔顧民主程序，忽視部落知情權，不僅沒有提供詳細資料證明地質狀況適合開發，也無法清楚說明此計畫的必要性，部落居民甚至到上個禮拜才被告知，令他們非常憤怒。​
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居民轉述，當地耆老記憶中，南勢溪一帶曾發生土石坍方，因此興建攔砂壩阻擋砂石，如果開鑿隧道越域引水，可能存在安全疑慮，深怕小林村悲劇重演。加上一直以來當地被劃定為台北水源特定區，居民房屋增建、改建都受到管制，「我蓋房子不可以，你侵犯我卻可以，根本就是只許州官放火，不許百姓點燈」居民痛訴。​
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此外，由於下盆部落十多戶居民沒有自來水，用水全仰賴從南勢溪牽引管線，一旦越域引水，必然影響溪水分流，居民只能另找水源。​

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目前南勢溪越域引水到石門水庫的計畫仍在可行性評估階段，未來我們也將持續追蹤，不過，在開發的選項之外，或許我們該先思考，無上限的向大地要水，真能永續解決水資源的難題嗎? ​
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台灣生態工法發展基金會研究員游崇瑋表示，這些看似不起眼的排水孔，因為陰暗又潮濕，提供了蛇、青蛙等動物的棲身之處。游崇瑋表示北橫公路生態豐富，是生態調查熱點，生物樣貌豐富度高。以蛇類來說，台灣本島有48種，光在北橫紀錄到的蛇類就超過七成。他更提及稀少的保育類動物金絲蛇，僅剩北橫路段能夠零星見到蹤影，可惜有時看到時都被路殺了，當排水孔遭到水泥密封，蛇類爬到馬路上的機率大增，更增添路殺風險。

生態保育人士因此紛紛在網路上流傳，希望公路單位手下留情，上週四(4/16)台灣生態工法基金會與路殺社、特生中心、公路總局養護處等單位現勘。北橫生態志工傅家賢帶領我們看到一處積水處，說明裡面莫氏樹蛙的蝌蚪正在游動，全身綠色的莫氏樹蛙是台灣特有種，繁殖季的時候，會利用排水孔產下卵泡，之後順勢就掉落積水處，邊坡植物飄落的落葉恰巧成為蝌蚪覓食和躲藏來源，形成小小的生態系。

公路總局養護處復興段長范又升表示早先邊坡工程設置的排水孔，在沒有作用後，為了養護方便，後續才用水泥封住洞口，沒有想到，排水孔已具有生態功能，在專家學者的建議下，已陸續在這幾天敲除水泥，繼續提供給小動物使用。

過去，道路工程一直欠缺生態思考，透過這次案例，工程單位和生態團體彼此良性溝通，在北橫公路上也就邊坡除草、落葉整理、引導廊道等相關措施做具體溝通，雙方也希望藉由討論，打造出合作模式，並有機會檢視北橫公路的其他路段可以做更多的生態規劃，讓北橫公路的生態與工程可以做到共贏。

#發生在越南的也可能發生在你我身上
台塑集團在越南河靜省永安經濟園區投資的 #台塑越南河靜煉鋼廠（簡稱越鋼），在2016年4月發生嚴重的 #海洋污染事件，造成越南中部四個沿海省分海洋生態的破壞。長期仰賴海洋資源生活的當地居民，不論在健康或是經濟上都遭受極大的傷害和損失。

抗議團體表示台塑集團雖然對外正式承認造成污染，並賠償越南政府5億美元賠償金，作為恢復當地海洋生態和提供漁民優惠貸款從事捕撈，卻從來沒有正式面對、調查和賠償受害當地居民的實際損失，也拒絕將相關污染資訊公開。部分的受害人僅取得越南政府發放的新台幣2萬元賠償金，但這無法完全填補，因海洋資源遭受污染而長期無法工作的居民們，估計因此失業的人數高達18萬人。甚至有的受害者在爭取權益的過程中屢屢遭受漠視、暴力、威脅和司法的不公。

▼公視新聞 2016台塑越南河靜鋼鐵廠汙染 居民跨海訴訟求償

為了保障原告的人身安全，更為了尋求較能實踐法律上基本人權價值的訴訟環境，今天上午越南台塑受害者正義會、越南天主教崑嵩教區退休主教與受害家屬代表7,875位原告委請台灣律師，#正式在台灣提起跨國訴訟。這些原告多為越南中部四省從事製鹽及漁撈的工作者，針對越鋼的股東及董事會提出訴求，除了要求對當地受害居民提出具體賠償外，也呼籲台塑集團在公開第三人機構的加入下，公開污染調查及環境監測資訊、停止污染海洋並提出恢復海洋生態的具體計畫及期程。

環境法律人協會理事長張譽尹表示，這樣的跨國訴訟在台灣審理是前所未有，具有歷史上指標性的意義，期待台灣受理，並給予國際樹立榜樣，還給越南人民一個公道！