兩年前記錄靑田社區的保存行動，到兩年後面對台鐵汀州路宿舍圍牆，在開年第一天遭到建商拆除，關心歷史建物存廢的社區民眾分秒都在和「時間賽跑」。發起搶救運動的賴科仰，68年次。他的年紀無緣親眼目睹萬新線的興衰起蔽，但透過他的奔走，使得台鐵宿舍存廢受到重視，也觸動了許多老台北人的記憶和靈魂。
從煤油、柴油到電氣化，從普通車、電聯車、自強號到興建中的高鐵，隨著經濟發展，火車的燃料與改裝逐漸與時俱進，但火車曾經乘載的回憶卻是歷久彌新。
走進汀州路上這處建築，樹木扶疏、綠葉成蔭，少去了嘈雜擁擠的車水馬龍聲，這是台鐵萬華新店線「水源地站」，這條鐵路興建於大正十年，當年是運送煤礦、茶葉、農林產品，也是台北人前往新店的交通要道。民國五十七年鐵道拆除剩下這處建築，這塊地年久荒廢，被列為國有財產局標售名單。
九十三年九月，公館居民邀集專家學者勘查建物，九十三年底，台北市文化局將建築列為歷史建物，然而卻在九十四年一月一日，得標商雇人用怪手拆除圍牆，居民發現緊急阻止。
同樣也是國有財產局土地的青田社區，情況更複雜，所有權人包括台大、師大、交通部、鐵路局。
九十一歲黃奶奶住的房子，民國二十年建造，半世紀以來她在這個家孕育子女，這個家也陪她度過無數個颱風和921地震。她保存建築最原始的格局，也把畢生的積蓄投注在房舍修建上。
「如果列為古蹟，我們就不標售；如果列為歷史建物，競標者得遵循文化資源保護法的規定，如果主管政府沒出面維護，就依法辦理。」這是國有財產局的立場。
「我們沒經費人力也不足，無法快速審核列為歷史建物，最主要是競標的業者要有保存的觀念。」台北市文化局說明執行的困難面。
擁有庭院綠蔭的建築，可調節微氣候，提供了那個年代時空背景的佐證，可惜的是在標售過程中，得標商往往以利優先，公部門決定保存的法令又慢如牛步，這些曾經記錄歷史足跡的建築，是否能夠敵過時間的洪流，而不致灰飛湮滅？
側記
去年九月，收到一封來自公館居民電子郵件，內容爲台鐵老樹和宿舍請命。原來在車水馬龍的汀州路，曾經是萬華至新店的新店線火車通行路段，這條鐵路建於日據時代，大正十年年通車，直到民國五十七年鐵路拆除，才改建為汀州路。
萬新線除了運送煤礦、茶葉、農林產品外，也是台北人前往新店碧潭的交通要道。這個台鐵宿舍，是當年的「水源地站」所在地，裡頭栽種了19棵老樹，當地居民發起搶救運動，過去我們來不及參與，但我們卻希望透過記錄，看看這棟歷史建築的演變，只是沒想到搶救過程卻是一波三折。
同時我們也發現，從官方資料中找到鐵路相關的照片與文物寥寥可數，這些回憶和收藏幾乎落入鐵道迷身上，這也是我們在採訪過程中，不斷遇見依法行事，論功能與實用性的思維下產生的疑問---法律未規定辦理的，是否意味不具價值性？
