蚵農林進郎駕著竹筏，到台西外海巡視自己的蚵架。這上百公頃的蚵田是台灣最重要的牡蠣養殖區。每當東北季風吹起的時候，蚵農就忙著掛起一串串的蚵條，等待海潮帶來蚵苗附著到牡蠣殼上。
這幾年來台西海域水質越來越差，導致蚵苗不容易附著，漁民只能望海興歎。環境惡化，養殖產業直接受衝擊。民國八十年代初，雲林沿海的牡蠣年產量高達四五百公噸，現在只剩下一百多公噸。水質污染使得牡蠣不張口覓食，生長期也從過去的一年不到，拉長為兩年。
民國八十五年開始，台塑六輕進駐雲林麥寮，從此雲林海岸有了翻天覆地的變化。海岸線上矗立起煉油廠與石化廠一根根的煙囪，濃濃的白煙日夜不停地排放，讓雲林沿海的天空總是灰濛一片。看得見的是空氣的污染，看不見的卻是海岸生態的惡化。根據環保署的海域監測資料，近年來麥寮沿海的水質有酸化的現象，跟麥寮電廠排煙脫硫產生的廢水有關。雖然台塑指出放流水符合排放標準，但漁產減少卻是不爭的事實。漁民沒有舉證污染的能力，只能默默承受環境惡化的損失。
像這一片廢棄的蚵架就是因為民國八十九年工業區填海造陸，造成凸堤效應、泥沙淤積，漁民被迫棄守。然而填海造陸的工程繼續進行，台塑計畫在台西外海的新興區設置年產量750萬噸的煉鋼廠，如果再加上台西區的國光石化，整個雲林沿海將會被工業區包圍。林進郎擔心台塑鋼鐵一旦設置，日薄西山的養蚵產業就連黃昏也等不到了。
針對漁民的擔憂，台朔重工總經理吳國雄表示，未來台塑鋼鐵的污水放流管距離牡蠣養殖區超過五公里遠，廠區與養殖區有隔離水道，污染排放會合乎法定標準。
設置鋼鐵廠的理由是什麼？工業局長陳昭義指出目前台灣的鋼鐵用量約2000萬噸，每年還必須從國外進口1000萬噸左右的鋼鐵，因此台塑投資鋼鐵廠，可以滿足國內鋼鐵的需求。他認為鋼鐵是基礎工業，如果上游鋼鐵原料缺乏，下游汽車、機械、電機等產業都會受到衝擊。台朔重工總經理吳國雄也表示，台鋼設置後，預估可以帶動中下游產業，提供四萬名以上的就業機會，製造各種鋼鐵產品外銷。
但環保團體質疑，在缺乏自產能源的台灣，真的有必要發展高污染高耗能的鋼鐵業嗎？地球公民協會執行長李根政指出，中鋼目前在台中港正進行中龍鋼鐵擴建，如果再加上台塑鋼鐵，生產一定過剩。而且把高污染高耗能的前端生產留在台灣，做成低廉的鋼鐵製品外銷，怎麼算都不划算。綠黨秘書長潘翰聲則認為，台灣每人鋼鐵用量世界第一，如何將鋼鐵中下游產業轉型成高科技高附加價值產業才是重點。
雲林縣長蘇治芬宣稱要打造雲林為農業首都，中央卻不斷將雲林推向重工業，形成養殖業與重工業比鄰而居的尷尬景象。矛盾的政策，讓漁民無所適從。雲林縣淺海養殖協會理事長林進郎表示，全台灣三分之二的蚵苗是來自雲林沿海，依靠牡蠣養殖產業生存的人口有七八萬人，產值雖然不高，卻照顧到許多中老年弱勢族群。許多沿海的老年人出海掛蚵條、撿蚵螺，一天也有一兩千元的收入，一旦養蚵產業消失，等於斷了他們維生的後路，但政府的配套措施又在哪？
除了牡蠣外，文蛤養殖是台西沿海最重要的產業，佔全台灣文蛤產量的六成。目前台西鄉養殖文蛤的魚塭就有1600多公頃，年產值超過11億。這幾年因為水質污染、魚塭老化等等問題，產值從過去每公頃100萬減少為70萬，減少了三成。養殖業者想向六輕提出求償，但苦於沒有直接的證據可以證明產量減少跟六輕的污染有直接關係。
台西養殖權益促進會理事長林文新表示，現在漁民更擔心的是，台塑鋼鐵廠填海造陸的範圍將從麥寮延伸到舊虎尾溪，魚塭區最主要的排水幹道--有才寮大排無法直通入海，屆時魚塭將沒有乾淨的海水可以取用，而暴雨或是颱風時期，可能讓淹水的問題更為嚴重。
在漁民生計之外，更直接的是空氣污染對居民造成的健康影響。以去年為例，六輕排放的空氣污染包括1515公噸的懸浮微粒、5041公噸的硫氧化物、13300多公噸的氮氧化物、2686公噸的有機揮發物。七輕再加上煉鋼廠，懸浮微粒與揮發性有機物的排放都將瀕臨離島工業區容許量的上限，勢必對下風處的鄉鎮居民造成更大的健康風險，而二氧化碳更是不能迴避的大問題。台朔重工表示，未來台塑鋼鐵會用最佳可行的技術做到節能及環保設計，將每噸鋼鐵的二氧化碳排放量降低到1.98公噸，比國際平均值2.5公噸還要低，同時也提出各種溫室氣體檢量的對策。但環保團體認為，如果煉鋼廠設立，光是台塑集團的二氧化碳排放量就了佔全台灣的三分之一，相當於全國人民住商交通的總和。政府讓單一企業擁有這麼高的碳排放權，實在不符合環境正義的原則。
過去十年來，台灣的經濟成長率下滑，二氧化碳排放卻飆漲了兩倍，每人溫室氣體排放是亞洲之冠，這種發展和許多先進國家正好背道而馳。所謂的大投資，當真是大溫暖嗎？台灣如何擺脫二氧化碳成長率世界第一，必須改變產業結構，邁向低碳經濟的道路。
