故事開始
如果想要認識土地，你會怎麼做？最好的方式，就是跨出你的腳步。2008年，郭兆偉花了57天的時間，以徒步的方式環島一圈，今年他邀請更多的人，用三十八天的時間分東西兩支隊伍，一起用雙腳，真實地貼近台灣海岸線。
第一天 基隆 與車爭道
在基隆文化中心集合後，環島夢想開始啟動。隊伍分成東西兩線，從基隆到墾丁，要花三十八天的時間，盡量貼近台灣海岸線，去感受台灣海岸線的多種面貌。
走在台灣最北端的基隆市，這裡港口密集，隨意走走，都很容易看見人工港口。
在這裡人和海緊密相依，許多商業活動也和海洋息息相關。在基隆，大多數都是人工港口，難得的自然港灣蕃仔澳，台電公司卻計畫在此地擴建火力發電廠，規劃在海中架設長長的卸煤碼頭和防波堤，讓關心海洋環境的團體，十分反對。
行進隊伍中不斷飄揚的旗幟，來自反對蕃仔澳興建卸煤碼頭的團體，透過他們的解說，隊員們更加了解基隆海岸所面臨的問題，親身來到環境事件現場，對當地的環境問題，更能感同身受。
第四天 卯澳濱海公路
長時間的步行，對體力和心理都是一大挑戰，剛從學校畢業的蔡天華，懷抱著想要多認識台灣的環島夢，剛出發的第一天，就想打退堂鼓，但親手做的『環島中』牌子，時時刻刻提醒著她，要堅持下去。
因為步行，速度放慢了，就有機會接觸更多的事物，總是開車疾駛而過的濱海公路，隊員們因為步行而擁有不同的海邊體驗，藉著和當地漁民的互動，也拓展了對海洋的認識與了解。
第十五天 彰化潮間帶
旅途中，環島隊伍最常睡的是寺廟和教室，今晚的借宿地點在彰化福海宮的香客大樓，看到久違的床鋪，讓隊員們興奮不已，簡單的房間，就讓他們有五星級飯店的感受。
這一趟環島行，隨時都有新成員加入，像是這一對家住彰化的姐妹，就報名當天來回的活動，想要多瞭解家鄉的海岸。
西南沿海是台灣養殖漁業的重鎮，走在海堤上，看到的都是蚵架風景，在彰化縣王功芳苑一帶，還保有用鐵牛車和牛車採收蚵仔的方式，每天，蚵農們總是靜靜地等待潮水退去。在這裡，人和這片海洋，是如此地和諧共處。
潮汐帶來的有機物，不但是養殖漁業最佳的養分，也餵養了潮間帶許多的底棲生物，然而這片彰化人賴以維生的海岸，卻即將面臨巨大的危機。根據九十五年營建署資料顯示，彰化縣只剩下5.2%是自然海岸，彰化縣大城鄉這片最後泥灘地，有可能隨著國光石化動工而消失殆盡，複雜的議題，或許無法在短時間內讓隊員瞭解全貌，但至少能讓他們有機會碰觸到台灣海岸線的議題。
第三十三天 達仁 阿朗壹古道
台灣東海岸的原始美麗，是許多人心目中的天堂，保有許多的自然景觀。近年來爭議最大的，就是連接台東南田和屏東旭海的阿朗壹古道，也是公路單位稱呼的台26線最後缺口。
想要沿著海岸線到達屏東旭海，必須要翻越高陡的垂直山坡，攀爬中要踩穩腳步、用力抓緊繩索，小心腳下易碎的地質環境，想像著當年往來於台東與屏東兩地的先民們，總是翻山越嶺往返兩地。
從高處往下看，這一條原始海岸，美得讓人驚嘆，連七十多歲的許伯伯也大呼不虛此行。大家緩緩步行，有的時候就乾脆駐足停留，看著海浪不停地拍打，大海是這樣地柔軟又堅強，仔細聆聽，這裡的海浪唱著不一樣的歌聲。
超過三十度的高溫下，東行隊員繼續南行，走在屏東滿州鄉的九棚大沙漠，周遭的沙灘車呼嘯而過，由於太平洋東北季風造成的沙子堆積，形成了台灣難得一見的沙漠景觀，讓愛好刺激的遊客前來飆沙，即使屏東林管處架設了禁止飆沙的警告標語，仍是不減飆沙遊客的興致。
走在台灣海邊，隨處都可以看見的垃圾，讓人不禁省思，隊員們撿拾垃圾，希望能替台灣海岸線找回一絲乾淨，也替人類輕率的態度贖罪。
沿著台灣的海岸線步行，不管是一天、兩天或者是三十八天，每個人的收穫各有不同。太多的感動，沉澱在他們的內心裡，為了怕忘記，蔡天華把每天發生的點點滴滴，記錄在本子裡。
二○○九年五月二十四日，東西兩線的隊伍在屏東墾丁會師之後，這群人和海洋的故事，就此劃上句點了嗎？跨出你的腳步，去接近海洋，學習和大海做朋友，人和海洋的故事，才正要開始…
側記
在『練習曲』之後，環島旅行似乎成了一種流行，不過每個人的目的不同，有人想要挑戰自己、有人想要給自己一個長假，也有人想要認識台灣的土地。選擇用步行，是速度最慢，也最能夠感受到台灣土地和文化的方式。當你一步一腳印的走在台灣的海岸線上，和當地的居民、團體互動，更能深入了解當地所遭遇的環境問題，就算有不同的意見也無所謂，因為有更多的人去討論和關注，台灣的環境就不會孤單。
