「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」為了完成環台的夢想，許多人騎上自行車，以堅強的意志，面對環台公路的挑戰。為了圓夢，江亞軒與同事一起共騎，蔡逸彥則是天涯獨行，他們從南部出發，數天後一起騎上蘇花公路。
對於環台的鐵馬騎士，最大的挑戰就是蘇花公路路段，不僅有高低起伏的山路，更有大型車輛來來往往，路況相當危險。在蘇花公路，除了路況交通不良，最危險的是，要經過長長陰暗的隧道，無異是旅途上最驚險的時刻。
充滿危險的蘇花公路，其實在隧道入口都設有禁止機車、自行車進入的告示，但是實際上難以執行，對於環台的自行車騎士，更成為阻擋圓夢的怪異規定。對於環台風氣盛行，交通單位計畫重建蘇花公路舊道，來提供自行車通行，但是多數道路坍方中斷，修復時間漫長，金錢花費相當龐大，對許多騎士而言，修築安全的道路，不如改善開車態度。
環台圓夢，除了體力的負荷之外，危險的道路，成為心理最大的負擔，尤其公路上的夜騎，更是充滿許多危機。
騎完蘇花路段，離家更近，夢想也即將完成，但是數日的旅程，也讓他們對於環台行程，有著更新的體認。當渺小的身驅，緩行在狹小的山路上，面對蘇花公路的驚險路況，環台圓夢不是想像中的浪漫。
環島行有危險，環市行也是大不易，自行車騎士黃鈺瑋趁著假日，想要騎車環繞台中市區兜風，但是一切並不順利。
規劃的自行車道，並不是一路通暢，面對擋道，就得騎上快車道，和騎機車爭道行駛。來到環市休閒車道的起點，卻又面臨新的狀況，必須層層避開一堆機車，看著路線不明的路線指示圖。
大概摸清方向，開始前行。火車站前的公園自行車道，算是規劃完善，只是磚塊地面，震動多了一點。騎過公園自行車道，彎進市區，單車專用路線漸漸消失，單車騎士像參加障礙比賽，一路隨機應變。
通過鐵欄障礙，避開排水孔蓋陷阱，禮讓行人優先，騎上突起高坡，馬上就得躲避狗屎，都市的鐵馬騎乘，充滿太多驚奇。騎到沒有車道的地方，自行車騎士陷在馬路中，完全只能回歸馬路如虎口的叢林原則，等待、躲避，再找時機重新上路。
穿過重重障礙，來到十字路口，已經完全迷失方向，環市的小小心願，根本無法完成。當輕便的自行車，陷於都市的車海之中，面對爭相搶道的危險，以及貫通相連的規劃設計，環市觀光並不容易。
山區道路無法改善，都市馬路難以規劃，缺乏系統連結的車道規劃，台灣自行車騎士很難騎完一條路，多半只能挑一條風景線，消磨一個午後時光。
自行車風氣的盛行，政府部門結合減碳觀念，大力建設自行車道，許多美麗休閒車道被打造出來。各縣市政府，以自行車道總長度作為休閒與環保政績，在快速規劃、加速建設下，一些問題開始顯現。
台中港臨港鐵道旁，一條自行車道，像條廢棄的道路，沒有多少人知道它的存在。原本這是鐵路旁的馬路，為了設置自行車道，以花壇隔出車道，一邊是農路，一邊是自行車道，但是缺乏維護管理，花壇都是枯萎植栽，道路呈現一種死寂。
過了許久，一位自行車騎士經過，竟然不騎自行車道，反而騎在柏油路面上，因為柏油路沒有阻擋。再過一會，一位居民騎機車經過，卻是騎在自行車道上，他說自行車道路面比較平坦。
道路設計出現問題，自行車道成為蚊子車道，浪費金錢也無助休閒，甚至成為環境殺手。
台中港長堤外，一項道路工程正在進行，沿著防風林開闢新的車道。這個車道工程，砍除許多木麻黃，形成道路開發的環境破壞，生態保護人士認為，應該利用原有林間舊路，讓自行車道與生態共存。
附近的高美濕地，設置有自行車道，但是因為不做管制，讓更多的汽、機車湧入，一到假日，濕地上充滿人群，踩踏濕地危害濕地生態。一條良好的自行車道，應該是親善當地環境，不破壞原有生態而營造的一條舒適道路。
現今自行車道工程不斷建設，或許應該放緩腳步，思考自行車風潮的深層意義，那是生活的態度，而不是建設的速度。
