2001年1月14日，希臘籍貨輪阿瑪斯號在距離墾丁龍坑生態保護區不到一公里處擱淺，海巡隊前往救援。當所有的媒體和政治人物尚沉溺在核四風暴的漩渦時，這一場南台灣海域平凡的船難，就在台灣政經動盪的低氣壓中，醞釀成一起令人錯愕的油海風暴。如果這是一場生化戰爭，那麼內部不安與過份輕敵，將是導致台灣的國土與生態雙重淪陷的致命傷。
根據陸軍油污處理前進指揮所匯整各方所得的最新資料，阿瑪斯號原本應有1,560噸的燃油，在航行中由於燃燒或漏油蒸發掉約560噸，擱淺後有800噸燃油擴散至海裡，不過這800噸中有200噸燃油先由救護船吸走，餘下600噸則漂向龍坑生態保護區，其中岸上撈起的僅有100噸，200噸黏附於礁岩上，300噸流入了潮池中。
或許國軍嚴謹的紀律可以快速地處理掉這500噸油污，但是傷害早已造成，而且台灣的油污染也不僅於此。國立海洋生物博物館館長方力行提出，台灣的漏油事件絕對不是從阿瑪斯號開始的，只是這起船難剛好傷害了台灣最重要的海洋生態區，即珊瑚礁區，並且是受到重視的觀光生態區，也顯示了以前就存在的許多問題都是被疏忽的，再者這些漏油就是從海難而來的嗎？
其實許多海港、船一直都在港內漏油，工廠的重油也一樣排入暗渠或河川，流向大海，一年內林林總總加起來可能遠超過阿瑪斯號的漏油量！油輪觸礁是一種急性的污染，然而此類漏油事件造成的油汙染僅占了全世界的5%而已，95%仍是來自於慢性長期的洩漏──港口、下水道等。
中研院動物所所長邵廣昭說明，薄薄的一層油污，造成海洋生物的高死亡率，有鰾的魚類進行孵化，來到水面呼吸第一口空氣時，油膜卻將牠的空氣完全阻絕了。油汙染之後所發生的影響非常深遠，割了一刀，不是只有傷痕重要，以後的感染才是會讓生物致命的！
