Jump to Navigation Jump to Main content
誰可以買賣天空、販售大地?大梨山地區的高山農業是一道難解的國土規劃問題。政府於民國58年頒布德基水庫治理方案，明定土地坡度在28度以上的農地必須強制收回，時至今日，1,117公頃的超限地只收回200公頃，並數度引發執行單位與農民的對立衝突。歷史留下的傷口依舊，受傷的土地仍然只能在時間的流逝中嘆息。
「勒嗨漾」是大甲溪上游泰雅部落對於土地的呼喚，隨著昔日梨山水果黃金十年的風光，當地的族人從原始的茅草屋大躍進入現代化的華樓，結實累累的果樹除了帶來令人目炫的財富，也切割了梨山泰雅人和勒嗨漾的臍帶；原本被視為族群生命的勒嗨漾，如今卻是新台幣的代名詞。隨著進口水果的開放及可預見的WTO的衝擊，年輕人在勒嗨漾上找不到新台幣的方向，老一輩開始懷念只有地瓜和小米的勒嗨漾，而數十年來無私地創造地利、默默為泰雅人守候的勒嗨漾，是否已尋覓出她明日的方向？
過去，對於水資源的管理，興建大大小小的水壩是我們慣有的解決方式，為了合理水壩的正當性，相關單位總是宣稱可以為地方帶來好處，來消弭當地居民的反對，強化非當地居民對水壩的認同。然而，經過這數十年，當初的說法在住民的眼中，卻成為了謊言。
流動的水聚成了河流，綿延的河潤澤了生命，有限的水源，要滿足無限的慾望，人與河流的距離越來越遠，人與人之間的衝突越來越深，原是一條充滿浪漫與記憶的大甲溪，現在卻充滿了怨忿與無奈。
本單元延伸上集中橫公路開發的問題，探討中橫存在的價值。四十幾年前，在當時國民政府還懷抱著「反攻復國」的意識形態下，為了連貫東西交通，決定開發中橫公路。時隔四十年，反攻大陸的美夢還沒實現，中橫這條路，卻進駐了越來越多的居民與各項工程。
921地震後，中台灣的地貌面目全非，沿著大甲溪興建的中橫公路，路況毀損嚴重，強震後，路基流失、落石不斷，谷關段的工程人員在落石如雨下的情況，每天日夜不停地趕工。谷關工務段的段長錢伯冠在16年前即遭土石掩埋，16年後，又在12月4日遭落石擊中頭部與腰部。梨山地區的居民，平常即仰賴著中橫輸運蔬果，路不通對於這個大部分依靠蔬菜水果維生的梨山村，以及天祥一帶仰賴觀光產業維生的居民，影響甚鉅。
百年前-美濃先民曾為水權流血拚命，百年後的現在，美濃人仍為了捍衛家園的活水，奔走在陌生的都市間。
順著路旁濕黑的淤泥，來到了彰化的王功漁港，港內正在進行清港工程。這項工程已經進行了好幾個月。這一天原該是出海的好天氣，但港內的漁船卻只是靜靜地停泊著，完全沒有一點出海的氣息。
今年秋天，東方環頸鴴再度造訪嘉義海濱，在魚塭上啄食漁民收成後的落網之魚。台灣濱海的河口、泥灘、鹽田、魚塭和紅樹林，是這群北方嬌客眼中食物豐盛、安全溫暖的南方樂園，長久以來，牠們每年都來這裡歇息落腳和過冬。
六輕所在的雲林縣麥寮鄉，原是個貧瘠的鄉鎮，為了讓企業家王永慶在這裡建造一座石化王國，工人必須從濁水溪出海口南岸，抽取大量的海砂運來此地，將大海填成陸地。六輕是向大海爭地的結果，將來這塊土地上會有港口、煉油廠和發電廠，它將徹底改變雲林的產業生態。
