小小的鄰里公園，綠樹圍繞，設施精巧簡單，小朋友玩得開心，大人在一旁有椅子坐著休息，閒適的日常，累積著生活記憶。記憶是有力量的，當危機產生，就會有凝聚力。
台北市雙連捷運站旁的線形公園，原本是通往淡水的鐵路，捷運地下化之後，地面設計成狹長的綠草皮，並在周圍種上行道樹，從1997年至今，二十多年，綠樹成蔭，為了這片綠地，一堂公民參與的課程因而開啟。
台北捷運公司投入9000萬經費，在中山站與雙連站之間，打造心中山線形公園，中山段已經在2019年完工，雙連段計畫將現有的綠草地，改造成有噴水池、共融遊具等設施的公共空間，大部分草地將水泥化，並且在遊具周圍鋪上人工草皮，原定在7月1日施工，居民看到施工告示才知道，公園要被大改造。
「守護綠草地，拒絕水泥化，設計無共識，反對七一開工日。」與這片綠地同年誕生的謝懷瑩，緊急發起連署搶救，不到一個月，獲得4000多人響應。
炎炎夏日，有樹有風有草地的公園，在都會地區是稀缺的寶貝。這裡也是野生動物喜愛的小天地、大台北地區的生態跳島之一。雙連捷運公園綠地保留自救會發起人謝懷瑩表示，捷運公司規畫設置遊樂設施，但是附近步行五分鐘已經有五座溜滑梯、五座遊樂場，但這裡是唯一的綠地，台北缺少的不是設施，也不是水泥廣場，而是一塊讓人放鬆的綠地。
去公園，想看見什麼、聽見什麼？什麼樣才是好公園？十五年前帶頭打造洲仔濕地公園的謝瑞訕，觀察高雄幾處公園，發覺有些設施的使用率很低，例如大面積的水泥廣場、缺乏遮蔭的健走步道與兒童遊樂設施。
夏日的高雄非常炎熱，遮蔭成為設計上非常重要的細節，烈日當頭想獲得喘息，大樹能提供的清涼，是人造建物比不上的。走在洲仔濕地公園步道上，腳步可以很輕鬆。這裡沒有水泥廣場，樹木也沒有種在花台裡。
洲仔濕地公園原本是菱角田與稻田，面積有10公頃，高雄市府將這裡編列為左營第一號公園，原本規劃為民俗技藝園區，遭到居民反對，後來台灣濕地保護聯盟以水雉返鄉計畫為主軸，申請設立濕地公園，保留大面積水域。
這座公園緣起於對野生動物的體貼，但流動在這裡的，還有人與人的互助與回憶的溫暖。當年建設公園的經費不多，許多設施的材料是募集而來，由志工親手搭建。前洲仔濕地公園執行長謝瑞訕表示，這座公園一開始就定位成生態公園，水泥化對生態是非常負面的，萬不得已的狀況下不會用。善用募集來的建材，不需要水泥也可以建構持久耐用的工程，例如公園裡的步道，雖然是志工用非專業的手法鋪起來，使用了十五年都沒有壞。
想長久擁有一座活生生的公園，讓公園與自然生態產生深刻連結，樹種的選擇與日常管理，處處都是學問。洲仔濕地公園的落葉不掃除，而是移到樹下，底層空間也不會隨意清除，因為雜草之間，有大樹的寶寶。
這樣的公園是都會的綠肺，可以幫助周圍環境降溫，硬體少一點，自然元素多一點，面對氣候變化的調適能力也強一點。另外，因應極端氣候，公園可以再多一種身分。位在高雄市三民區的本和里滯洪池，就是這樣的複合型公園。
公園有大有小，各有不同的屬性與功能，重要的是避免不必要的設施，尤其是與居民生活息息相關的鄰里公園，因為面積小，空間配置就更重要。
希望公園更好，也希望更多人了解公園原本的美麗，雙連捷運公園綠地保留自救會，透過舉辦活動與生態調查，重新認識這個陪在身邊二十多年的空間。自救會更積極爭取在開工前了解規劃設計，要求台北捷運公司舉辦說明會。在6月19日的會議中，除了討論草地保留與遊具設置，捷運公司為了處理攤販問題，希望在公園周邊設置的1.8米高綠籬，成為討論焦點。
這場會議之後，台北捷運公司在6月29日公開新的設計，決定將2635平方公尺的草地完全保留，不設置遊樂設施，原本想設置的1.8米高綠籬，改成低矮灌木與植草，並且延後至7月15日施工。自救會發起人謝懷瑩表示，很慶幸綠地完整保留、綠籬取消，更開心的是，三十年前雙連國小小朋友做的洗石子步道也能留下來，這就是親子的連結跟回憶的傳承。
台灣女建築家學會理事長許麗玉表示，6月29日看到的設計圖，幾乎就是把原貌留下來，接下來幫公園的樹木適度的修枝舒緩，調整根系生長範圍，未來這邊就可能是非常棒的、線性的都市森林。
當公民有機會與管理單位面對面，透過對話讓歧異縮小，共識生成，公共建設的過程不再只是由上而下，而能更貼近地方需求。風能流動，人能放鬆，呼應心靈底層那份對自然的嚮往。
