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「潮間帶」關鍵字
海膽存亡記｜馬糞海膽的生存危機
2002年一群海洋學者在墾丁海域進行馬糞海膽的復育，一項學術性的復育，沒想到卻引發一連串的保育效益，今年四月第一個由地方居民發起的海洋環保志工隊正式在墾丁後壁湖成立了，這群志工們會站出來，不只為了保護失而復得的海膽，也為了挽救珊瑚礁，更重要的目的是為了固守賴以維生的金雞母-海洋。
大海的翅膀｜飛魚與漁民交織而成的人生
在海洋裡有一種魚可以飛翔，一雙美麗的胸鰭，帶給人們許多神秘的想像，在台灣許多地方，流傳著古老的捕飛魚故事，漁民遵循傳統漁法，獵捕海洋中的飛翔者，近年來隨著美食主義與觀光風氣的盛行，從恆春到綠島紛紛興起飛魚季的熱潮，除了出海欣賞破浪凌空的飛魚，當然不能免俗的就是「吃」，於是價格低廉的鄉土魚走入了五星級飯店，也走出了危機…
阿瑪斯真相｜兩年後油污災難結束了嗎？
90年1月14日，希臘籍阿瑪斯貨輪，在墾丁國家公園龍坑生態保護區附近的海域擱淺，洩漏了一千多噸的燃油，嚴重污染附近海岸，也引發了一場政治風暴與生態災難，二年後，阿瑪斯的消息，沈沒在海底無聲無息。
垃圾島嶼｜離島的垃圾怎麼辦？
這裡是綠島，這裡是蘭嶼，這裡是小琉球，這裡是澎湖，這裡是金門，這裡是馬祖，這樣的景象不是許多人記憶中的離島，但是垃圾問題，卻真實的存在於人類活動的島嶼，也是離島政府越來越沉重的負擔。
重返龍坑現場｜阿瑪斯事件一年後
去年1月14日，墾丁龍坑保護區掀起了一場政治上及環境上的油海風暴，事隔一年之後，龍坑油污事件早已從媒體的版面淡出，但這一場浩劫結束了嗎？看守台灣小組重返龍坑現場，發現沈沒的阿瑪斯號早已四分五裂，成為海洋中的不定時炸彈，為什麼一年了船還沒有拖離，究竟一年來政府做了什麼？我們又從這一場油海風暴中學到了什麼？重返龍坑，不是追悼而是反省，只期待海洋不再是沈默的受害者。
水上森林｜紅樹林生態系
河流與海洋交會的潮間帶，由於海水的浪潮力量小，潮汐漲退相當緩和，河流一路挾帶而下的沙泥及腐植質便會逐漸沈澱下來，形成適合紅樹林生長的環境。漲潮時，紅樹林下半部的莖幹枝葉會浸泡在海水當中，而露出水面的樹林部分，看起來像是生長在水上的森林。 那為什麼紅樹林叫「紅」樹林，外觀卻是綠色的呢？台北市野鳥學會理事林金雄說，紅樹科的樹皮含有單寧，若把它撥開，接觸空氣，它就會變紅，便會產生紅色的汁液，...
