漫步在潔白沙灘上，遊客們盡情享受被蔚藍海景圍繞的時光，距離台灣只有270公里的石垣島，是日本沖繩縣內，最靠近台灣的幾個島嶼之一。這個四面環海的小島，漁業才是早年居民賴以維生的根本。
Sabani是沖繩傳統的小型無動力木製帆船，在石垣島上，只有經驗豐富的老漁夫，才有駕駛Sabani出海的經驗，年輕世代對Sabani已經越來越陌生。不想讓文化消失，平良正吉夫婦在船越村嘗試復興傳統祭典「海神祭」，祭典重頭戲，就是大家一起扛著彩繪Sabani，繞行村莊。
但是，Sabani如果只在祭典時才出現，卻沒人知道如何製造和駕駛它，這樣文化仍然可能失傳。一位從東京搬到石垣島定居的青年，接手了這個任務。
十二年前，吉田友厚帶著家人搬來石垣島，他曾經務農、到海裡打魚，也到牧場工作過，過程都不太順利。摸索幾年後，他聽到島上一位高齡八十歲的造船師傅新城康弘，即將退休的消息，興起了跟他學手藝的念頭，決定鼓起勇氣前往拜訪。
Sabani沒有設計圖，製造方法全都存在師傅的腦海中。吉田從觀察新城老先生使用刨刀的手勢和姿勢開始，一點一滴學習。沖繩人最早是用整根樹幹挖空做成獨木舟，1793年，當時的統治者為了保護森林資源，規定不能再製造獨木舟，居民才發明出拼接木板來造船的特殊技術。
成為獨當一面的造船師傅後，吉田致力投入復興Sabani的工作，前來體驗的觀光客漸漸變多，也得到在地老漁夫的認同，還有人開始向他訂製Sabani。他希望，有一天能夠駕著Sabani，跨越黑潮，拜訪台灣。
老祖宗的年代，究竟是如何靠著簡易的木船或竹筏，捕魚維生，甚至遠渡重洋，遷徙到世界各地，許多人一直努力探索，想要找到解答。
台灣東部沿海的阿美族部落，過去也有使用竹筏和竹製帆船航海的傳統，經歷日治時期，戰後戒嚴時期實施海禁，再加上現代化船隻與引擎逐漸普及，傳統造舟技術，幾乎已經失傳。
2017年6月，在國立台灣史前文化博物館支持下，五位划手划著Lawai打造的傳統竹筏，歷經十六小時，從台東大武出發，橫渡黑潮，划到綠島。預計2019年要挑戰划向日本沖繩，探尋史前人類遷移的路線。雖然戒嚴時期的海禁，已經解除，出海程序仍然繁瑣，民眾並不容易親近海洋。
為了讓海洋文化向下扎根，台東成功鎮的小學生，向部落耆老學習，共同打造出手作竹筏。在宜蘭，一群老師和家長，則持續推廣帆船運動，希望培育更多的種子，透過這種低污染，低耗能的方式，拉近人與海的距離。
暑假的宜蘭冬山河，岳明國小的學生，一早就準時報到，頂著大太陽，準備開始一天的帆船訓練。2007年，緊鄰無尾港，座落在蘇澳海岸線的岳明國小，決定引進專門為14歲以下青少年設計的樂觀型帆船，簡稱OP帆船，作為學校的特色課程，讓孩子親近海洋，也在駕駛帆船過程中，培養面對大自然的智慧和膽識。
早期，台灣的帆船訓練，多是為了培育選手，高強度的訓練方式，卻讓孩子很快失去興趣。岳明的家長們從一開始陪孩子上課，到跟著跳下去學怎麼操作帆船，更有不少家長，後來成為帆船教練，帶著孩子從遊戲中學習。
分級分齡是岳明帆船課的重點，第一步要克服的，就是孩子對水的恐懼。船在水上，會隨著波浪晃動，如果不能適應，就很難再繼續學習進階技巧。孩子們兩兩一組，把船當成蹺蹺板，上下擺動，船身晃動幅度也越來越大，不知不覺中，習慣了在水上活動的感覺。
儘管帶著孩子親近海洋的路，走的不容易，看到他們在學習駕駛帆船的過程中，展現自信與勇氣，對環境的觀察力也變得敏銳，就是支持他們走下去的最大動力。揚起風帆，換個角度，從海上往回看看這片土地，也許會得到不一樣的感動。
