李政璋是長期研究恆春半島陸蟹的學者，他和屏東在地調查夥伴河合賢二，一起在保力溪口的陸蟹棲地周遭架設監測相機，試著搜集陸蟹出沒的證據。他們很想了解，樣區中的陸蟹族群，尤其是數量最多、體型較大的兇狠圓軸蟹，生存情況究竟如何。
保力溪口陸蟹種類豐富 棲地面臨人為干擾
李政璋表示，保力溪口的樣區是恆春半島蟹種數量第三多的熱點，光是2026年5月到9月，就已經觀察到28種，過去更有過30種以上的珍貴紀錄。像是少見的細爪擬相手蟹、三櫛擬相手蟹等，都曾在這裡現蹤。
陸蟹媽媽受到人工設施影響，被迫必須爬上馬路，才有機會抵達海邊釋幼。即使保力溪口在過去20年間，陸續蓋了車城濱海景觀公路，以及龜山大橋，母蟹遷徙的路線還是一樣，從海岸灌木叢到海邊釋幼，是牠們的天性。
曾經一個晚上就有二三十隻陸蟹，慘死於車輪之下。民間護蟹團體號召熱心民眾，透過交通管制，暫時封閉福安橋到龜山橋之間路段，讓陸蟹媽媽能更安心過馬路。這項活動舉辦至今，已經邁入第五年，共協助超過600隻陸蟹過馬路。
另外，一旦看到陸蟹出沒，志工也會測量紀錄牠們的背甲寬度，統計族群體型的大小變化。根據護蟹團體統計，過馬路釋幼的兇狠圓軸蟹，平均背甲寬度從2022年的7.03公分，到2025年6.58公分，體型逐年縮小，有年輕化的趨勢。
花費大筆公帑的交通建設，難以就地拆除，護蟹團體期待，至少能有亡羊補牢的機會。當初興建車城濱海景觀公路，目的是讓用路人飽覽西海岸風光，也是台26線的替代道路，希望有效舒緩車城聚落內的假日車潮。不過屏東縣環境保護聯盟理事朱玉璽回想，當年的工程設計，幾乎沒將當地生態條件納入考量。
棲地環境改變 影響陸蟹繁殖
不只遷徙動線受阻、路殺問題嚴重，陸蟹的棲地環境，也正受到威脅。緊鄰陸蟹主要棲地的公有地，過去被非法占用做為魚塭，即使後來被國有財產署收回，並要求業者將外圍構造物拆除，但是坑洞依然很深，靠近河口側的土堤也沒有真正夷平，以至於大雨過後容易積水。一旦陸蟹提前在這裡釋幼，蚤狀幼體就很難在鹽度低的水裡存活。
此外，保力溪主流與新街排水系統，在防洪規劃上各自獨立，但新街排水溝下游處仍跟保力溪匯流。李政璋認為排水溝最尾端的護岸，實質上防洪效用不大，建議拆除，讓潮汐能自然進出，恢復原有的水文循環。
如何在防洪治水與生態保育間取得平衡？
然而，一旦關乎拆除水利設施，容易引發當地居民的疑慮。車城鄉民代表白文宏，住在新街村，過去曾受水患侵擾，他指出保力溪沿線陸續蓋起堤防後，情況才得以減緩，因此認為新街排水溝以及護岸，對防洪效果有助益，不建議將尾段的水泥護岸拆除，而是試著透過填土，改善陸蟹遷徙動線中的高低落差。
眼看學者和當地居民持不同看法，屏東縣政府水利處期待，能在防洪治水和生態保育之間，盡可能取得平衡。試圖在保護陸蟹的同時，也避免漲潮時，河水漫淹、水位壅高到社區。如果居民之間有共識，或許就可以考慮要不要將排水溝尾端護岸拆除。
究竟保力溪口的陸蟹，還面臨哪些人為困境？人類又可以如何解決呢？後續發展仍待持續關注。
編輯/林彤恩、林燕如
