綠島見油污的消息，在臉書曝光，環保署展開調查，這些油從哪裡來？環保署推測，可能是行經綠島附近海域的船舶排放重油，這些油隨著海流漂散，污染了綠島的海洋。
從綠島燈塔到睡美人岩將近八公里，等於是綠島三分之一的海岸線，許多區域陸續出現塊狀油污染，環保單位緊急動員，投入六十多名人力，以區域分工的方式，進行油污清理。
在珊瑚礁岩區，先是用湯匙、刮除厚重油泥，再用高壓水柱沖洗遭到廢油污染的礁石，只希望能讓海洋生物重要的棲息地，免除油污覆蓋，其實油污一旦上了岸，清理費工費時，沙灘上還有不斷隨著潮浪而來的焦油塊。
在綠島著名的星砂海岸，有孔蟲、貝殼、珊瑚碎屑構成的美麗沙灘中，也有零星污油塊夾雜其中，海巡署的弟兄沿著海岸搜尋，逐一挑揀出來。
為了加速讓綠島的海灘恢復原貌，環保單位聘請當地婦女加入清理行列，拿出以往在潮間帶採集螺貝類的好身手，阿姨兵團一字排開，眼尖手快地在珊瑚碎屑中，挑出一團團的污油塊。
然而只要海洋裡的油污沒有清除，污染還是會繼續發生，生態危機就不會解除。擔心綠島的珊瑚礁生態持續受到油污染，綠島多位潛水教練與海洋志工，等不及政府行動，自發性的開始清除海底油污。
受到海流流向影響，大量油塊幾乎都集中沉積在中寮漁港內，由於從來沒有水下除油的經驗，大家都是第一次嘗試，只能想方設法，一切土法煉鋼。
民間靠著自己的力量，短短三天，就將海底大塊的油塊清除乾淨，不過還有許多零星的小油塊，漂浮或沉積在海洋裡難以處理，一旦慢慢分解，被海洋生物誤食吸收，可能對海洋生物及食物鏈，造成深遠影響，俞明宏教練就觀察到，有些珊瑚礁魚類行動變得相當遲緩。
油污發生的第五天，天候轉壞風浪轉大，在燕子洞附近的潮間帶，仍然可以發現新的油污持續被潮浪拍打上岸。其實綠島油污染事件，不是第一次了，許多綠島居民都知道，只要東北季風到來，綠島就有可能出現黑海岸，顯示船舶偷排廢油的情況，早已行之多年。
而這次讓綠島變黑油島的兇手到底是誰？海洋大學通訊與導航工程學系的張淑淨教授，根據AIS船舶自動識別系統，追蹤到3月9日有五十艘以上的船舶，經過綠島附近，再交叉比對污染時間及海流流向，鎖定一艘四萬噸的散裝貨輪，不過這艘貨輪在當天下午五點以前，已經離開台灣領海。目前環保署只能透過外交部送達公文給該船公司，若對方不釐清相關事實，不排除依照證據判讀，提出跨國索賠。
台灣位在國際航運頻繁地帶，每個月至少有一千艘以上的船舶，經過台灣附近海域，一旦船舶偷排廢油，政府沒能立即反應，逃逸之後恐怕很難追咎責任。
2005年7月，蘭嶼西南方一公里的海岸線，同樣遭到不明油污染，至今找不到肇事禍首，學者建議應該建立更完整的監測系統，才能確實掌握台灣周遭船舶的動態。另外，依照現行的《海洋污染防治法》，污染者罰款是30萬到150萬元，罰則過輕，若不修法，可能無法有效遏止違法事件。
當油污入海，要面對漫長的復原過程，這次綠島油污事件，從發現油污到海洋志工自行清理海底油塊，民間行動跑在政府前頭，如果政府不能加強執法與監測能力，在第一時間立即緝凶，未來類似的污染事件可能再度上演，從源頭防堵，才能讓台灣的海洋 ，不要淪為國際船舶的垃圾場。
