「北劍潭，南中埔。」這是山友給的比喻，指的是台北盆地內南北遙望的兩片山林。北劍潭就是劍潭山、連結大直文間山、內湖金面山等山頭。相對於劍潭山，中埔山就顯得沒沒無聞。台北市文山區市民常常通行的辛亥隧道就穿越中埔山，它左臨芳蘭山，上接福州山，也緊鄰富陽生態公園。這連綿山系透過步道穿梭串聯，而位居中央的中埔山成了整個步道系統的樞紐，提供市民休閒運動的好去處。
從日據時代以來，中埔山附近的山林淪為亂葬崗，加上軍事管制，以及隧道安全等因素，卻能維持自然原始的樣貌，是個難能可貴的風水林。它像是冷氣房，也是空氣清淨機，能降低氣溫、淨化空氣，在炙熱的夏天，這裡的氣候比台北市區更加舒適宜人。在百年前《台灣堡圖》中，中埔山的步道，是淡蘭古道重要支線，不僅是貨物往返的交通要道，也見證台北城的開發史。
在地居民把中埔山當成“家山”。走出家門親近這片山林，登山、跳舞、小朋友遊戲，居民每天都與中埔山一起生活。平靜的生活因建商準備開發這片山林而投下震撼彈，居民組成「中埔山步道協會」，希望台北市政府保留南區僅存的綠寶石。
山坡地開發案可能導致山崩地滑、土石流等公共安全的疑慮。從公共利益的角度出發，在台北城的發展歷史中，中埔山過去是邊陲地帶，隨著都市擴展，木柵、景美陸續納入台北市的範圍，中埔山成了台北市南區的中心。這幾年，中埔山左側芳蘭山、前方的福州山，墳墓陸續遷移，山慢慢回復青翠，朝向都會公園的定位發展。社區居民於是提出「城南綠廊」的概念。
串聯南港山系的步道系統，從四獸山連接到中埔山、芳蘭山一直到公館的蟾蜍山，這是條東西向的山列，南北向的山，則是從福州山、富陽生態公園、中埔山到坡內坑山，而中埔山是整個十字形步道的中心點，重要性自然不在話下。
進一步提出「搭捷運走青山」的想法，未來在城南綠廊周圍的捷運站，有動物園站、辛亥站、麟光站、公館站、後山埤站等六七個捷運站，可以進出「城南綠廊」。想像一下未來十年、二十年後的情景，只要背著背包，可以規劃一天或半天的行程，不用舟車勞頓，運用大眾運輸系統，就能輕鬆徜徉在山林裡。
建商開發的權益如何維護？居民提出容積移轉的方法，以地易地的方式，尋求解套，這方法建商是否接受？中埔山的未來會是如何？
側記
台灣是有希望的！台北市有這群公民，是城市的福氣！在台北市議會舉行的說明會中，中埔山步道協會成員理性的訴求，資料蒐集完整，逐步論述，除了說明中埔山的價值、開發案的衝擊，也不忘為開發業者著想，提出保障其利益的替代方案，也讓台北市政府有個現成的、有遠見的城市發展藍圖，為台北市民營造一座「城南綠廊」。公民社會的形成，有賴於民眾對公共議題的參與，而興昌里居民愛護其生活空間與環境，組織中埔山步道協會，在社區形成共識，進而每個人貢獻他的專長，一起捍衛中埔山。他們的努力，值得被看見；而他們的經驗，也值得與台灣人分享。
