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但這群舟友的目標,就是要往南划向管制範圍內的南澳神秘沙灘。他們為什麼明知故犯?因為想要爭取玩水、親水的權利。那麼,台灣要玩水有那麼難嗎?不是有很多人都在游泳、釣魚,玩衝浪板嗎?

這群抗議的人,主要是獨木舟和立式划槳(Stand Up Paddle, SUP)的玩家,包括業者。獨木舟和SUP,因為設備和技術的入門門檻低,容易上手,這兩年玩家人數迅速增加。也因此,出現要求解禁的聲音。

比如,公園裡面的小湖,為什麼很多都寫著「水深危險,禁止下水」?對玩獨木舟、SUP等浮具的人來說,水深五公尺和一百公尺沒有差別,因為他們就是用載具浮在水面上。「我過巴士海峽,我下面是一千多公尺。只要我能浮,海深千丈與我何干?只要我能游泳,水深千丈與我何干?」台灣第一位徒手操槳,花了56天,完成獨木舟環島創舉的前民生報記者張銘隆說。他認為,危不危險,跟「水深」沒有關係。

水庫,可以水上活動嗎?

另外,水庫也是玩家爭取開放的場域,因為比較起海洋和河流,水庫的水面相對平和,而且有山、有水、有風景。那麼,開放獨木舟、SUP或風帆等水上遊憩活動,會不會影響水質?或水波會不會影響壩體安全?

現況是,石門水庫有民眾的農牧用交通小船65艘、漁民小船72艘,還有民間經營的遊艇45艘。幾乎都是有動力、燒柴油的。

主管石門水庫的水利署北區水資源局局長江明郎表示,考慮到民眾遊憩需要,已經在研擬辦法,「將開放民眾水上活動的地方,集中在阿姆坪碼頭。這個水域相對寬敞,是三民溪和大漢溪的匯口。」江局長表示,水利署完成法定程序公告以後,大概9月底,就可以開放無動力載具到水庫進行遊憩。不過,只接受有立案的團體申請,不包括民眾個人申請。

海洋,如何安全解嚴?

而在海洋的部分,大部分縣市都有公告所轄海域的禁限區,這是根據《水域遊憩活動管理辦法》賦予縣市政府的權利。目前,海洋水域的遊憩活動要不要開放,中央跟地方不同調。

2019年11月1日立法院三讀通過「海洋基本法」,行政院長蘇貞昌表示,要在2020年提出國家海洋政策白皮書,2020年7月出席宜蘭岳明國小的風帆環島,還親自上船比「耶!」,拍了「向海致敬」的影片。

行政院的態度,趨向於解除更多的「海禁」,因此海洋委員會轄下的國家海洋研究院,委託成功大學近海水文中心副主任董東璟教授規劃「風險海域劃設與管理策略」。將全國海岸分成57區,再依照各種不同項目的水上活動,比如游泳、獨木舟、風帆等,一年十二個月不同季節,劃分成高中輕三種不同的風險指標。

比如獨木舟這項活動,建議初學者最好在浪高一公尺以下、風速和流速都在四節以下、水溫在20度C以上的「低風險」環境從事活動。以台南市黃金海岸為例,划獨木舟的初學者,建議在3到10月區間下水,因為這裡的這個時間區段,整體環境條件是「低風險」,比較適合初學者。

海洋研究院希望,將來透過以水文大數據建立起來的「風險分級」建議,代替很多縣市海岸禁止海域遊憩的禁令。以「風險海域」代替「危險海域」的觀念。

台灣各縣市政府基於管理方便和防止民眾溺水等原因,對於海岸遊憩多有管制。比如桃園市46公里的海岸線,就禁限水上遊憩活動,除非是以訓練、教育等名目申請。而宜蘭縣南澳的神秘沙灘,也是水上活動愛好者希望解禁的目標。

南澳神秘海灘,因為2018年9月2日,一天之內發生好幾件落水傷亡意外,因此從宜蘭烏鼻石到宜蘭、花蓮交界的和平溪口,南北長達27公里的縣轄海域,禁止水上遊憩活動。

神秘沙灘海域是台灣東部常見的陡降地形,海面下的坡度尤其陡。陡降地形會呈現什麼現象?成大董東璟教授說明,「近岸海域是波浪破碎區,波浪在深水區平緩前進,但在碎波區的海面十分不穩定,加上東部海域坡度陡,常有較明顯的反射波,讓海象更顯混亂。」

這樣的海域地形,就不適合從事任何水上遊憩活動嗎?「像這樣的坡度,從事很多活動就不是那麼合適,比如說衝浪,如果掉下水,這個坡度可能造成的流也滿大的,游泳可能也不是那麼合適。但是如果從事有器具的水上摩托車、獨木舟,或許還可以,不會到高度風險,可能是中度風險。」董東璟解釋。

也就是說,這種地形如果遇到天候不佳,就會常常看見大浪,還有海浪衝到沙灘上的景象,如果在沙灘上散步、釣魚、開沙灘車,和在近岸游泳、潛水,是很危險的。尤其神秘沙灘這一帶,部分海灘只有三十公尺寬度,很容易被浪潮影響。 所以,神秘沙灘一帶應該管制的,究竟是現在沒有被禁限的沙灘?還是現在被禁限的南北長達27公里海域?

類似這樣的沙灘地形遊憩活動,更要特別注意氣象報告。2018年9月2日悲劇發生那天,肉眼看起來天氣晴朗,但外海有個燕子颱風,「它在外海停留轉向日本,按照中央氣象局的定義跟研判,對台灣沒有直接侵襲的可能性,所以沒有發布颱風警報。但是當時確實是發布了湧浪或長浪警示,只是一般人可能沒那麼在意。」

國際衝浪學院ASI (Academy of Surfing Instructors)認證的立式划槳(SUP)教練駱文文表示,台灣越來越多人喜歡水上活動,但是忽略水上安全意識。比如說,很少人下水前會去看氣象預報,她呼籲大家做個有知識的水域玩家,「注意喔,新手一定要很注意三點:風、流、浪。」以風向來說,「如果風出去是離岸風,那可能回航岸上時會比較辛苦。所以我要預測,回來還是不是這個風。估量自己有沒有體力回來。」

如何打造親水環境?

河、湖、海洋等水域要不要更多的開放,關係水上體育競技項目的發展,也關係有沒有可能發展新的觀光事業。比如台灣在1980年代的「一村一漁港」政策,造成許多現在廢棄不用的老舊漁港。「台灣是全世界漁港密度最高,每七到八公里一個漁港,也就是說,只有我們有條件發展獨木舟驛站。可以吸引國內外來環島,獨木舟環島。」造舟教練溫志榮(大沐老師)如是說。

海洋研究院院長邱永芳認為,「目前我們也有可能會去思考廢棄或使用率低的漁港,如何去改造,讓它可以做成一個海洋農場。就是可以上山採橘子,也可以到海裡去抓魚的概念。」

除了海洋開放的討論,台北海科大航海系兼任助理教授方凱弘表示,以台北盆地來說,市民生活領域有很多的河流,建議可以建立友善無動力載具,比如SUP、獨木舟、風帆等方便使用的碼頭,而且可以提供即時水文資訊,你可以附QRcode,透過手機連接網路,即時看到這邊的水文狀況,這才是最正確、即時的方式。」

河、湖、海洋等開放水域要不要更開放,由於《水域遊憩管理辦法》賦予各縣市政府管理的權責,目前各縣市政府都還在審慎評估當中。

 

學科
海洋, 水文
縣市
  • 台灣
  • 宜蘭縣
  • 桃園市

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採訪/撰稿 呂培苓
攝影 顏子惟 陳添寶,剪輯 顏子惟

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漫步在潔白沙灘上,遊客們盡情享受被蔚藍海景圍繞的時光,距離台灣只有270公里的石垣島,是日本沖繩縣內,最靠近台灣的幾個島嶼之一。這個四面環海的小島,漁業才是早年居民賴以維生的根本。

Sabani是沖繩傳統的小型無動力木製帆船,在石垣島上,只有經驗豐富的老漁夫,才有駕駛Sabani出海的經驗,年輕世代對Sabani已經越來越陌生。不想讓文化消失,平良正吉夫婦在船越村嘗試復興傳統祭典「海神祭」,祭典重頭戲,就是大家一起扛著彩繪Sabani,繞行村莊。

但是,Sabani如果只在祭典時才出現,卻沒人知道如何製造和駕駛它,這樣文化仍然可能失傳。一位從東京搬到石垣島定居的青年,接手了這個任務。

十二年前,吉田友厚帶著家人搬來石垣島,他曾經務農、到海裡打魚,也到牧場工作過,過程都不太順利。摸索幾年後,他聽到島上一位高齡八十歲的造船師傅新城康弘,即將退休的消息,興起了跟他學手藝的念頭,決定鼓起勇氣前往拜訪。

Sabani沒有設計圖,製造方法全都存在師傅的腦海中。吉田從觀察新城老先生使用刨刀的手勢和姿勢開始,一點一滴學習。沖繩人最早是用整根樹幹挖空做成獨木舟,1793年,當時的統治者為了保護森林資源,規定不能再製造獨木舟,居民才發明出拼接木板來造船的特殊技術。

成為獨當一面的造船師傅後,吉田致力投入復興Sabani的工作,前來體驗的觀光客漸漸變多,也得到在地老漁夫的認同,還有人開始向他訂製Sabani。他希望,有一天能夠駕著Sabani,跨越黑潮,拜訪台灣。

為了讓海洋文化向下扎根,台東成功鎮的小學生,向部落耆老學習,共同打造出手作竹筏。在宜蘭,一群老師和家長,則持續推廣帆船運動,希望培育更多的種子,透過這種低污染,低耗能的方式,拉近人與海的距離。

暑假的宜蘭冬山河,岳明國小的學生,一早就準時報到,頂著大太陽,準備開始一天的帆船訓練。2007年,緊鄰無尾港,座落在蘇澳海岸線的岳明國小,決定引進專門為14歲以下青少年設計的樂觀型帆船,簡稱OP帆船,作為學校的特色課程,讓孩子親近海洋,也在駕駛帆船過程中,培養面對大自然的智慧和膽識。

早期,台灣的帆船訓練,多是為了培育選手,高強度的訓練方式,卻讓孩子很快失去興趣。岳明的家長們從一開始陪孩子上課,到跟著跳下去學怎麼操作帆船,更有不少家長,後來成為帆船教練,帶著孩子從遊戲中學習。

分級分齡是岳明帆船課的重點,第一步要克服的,就是孩子對水的恐懼。船在水上,會隨著波浪晃動,如果不能適應,就很難再繼續學習進階技巧。孩子們兩兩一組,把船當成蹺蹺板,上下擺動,船身晃動幅度也越來越大,不知不覺中,習慣了在水上活動的感覺。

儘管帶著孩子親近海洋的路,走的不容易,看到他們在學習駕駛帆船的過程中,展現自信與勇氣,對環境的觀察力也變得敏銳,就是支持他們走下去的最大動力。揚起風帆,換個角度,從海上往回看看這片土地,也許會得到不一樣的感動。

學科
海洋, 文化
縣市
  • 宜蘭縣

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國外
  • 亞洲
  • 日本
  • 沖繩
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採訪/撰稿 陳寧
攝影/剪輯 張光宗

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台東大學教授劉炯錫是東海國宅住戶,2019年9月,台東縣議會通過重啟焚化爐,促使劉炯錫下定決心,在自己的社區推動細分類回收。在還沒有設置細分類回收前,東海國宅只有粗分成垃圾、廚餘和資收物(資源回收物)三種,垃圾子車常常爆滿,而混雜的資收物,也造成回收人員的麻煩。

東海國宅的細分類回收站,是從回收商可以買的角度來做細分,將資收物分成二十幾類。剛開始實施細分類時,居民有時還會搞不清楚,要怎麼丟,但半年過去大家已經非常熟練。劉炯錫觀察,自從實施細分類後,社區垃圾量減少六成左右。東海國宅的成功經驗,讓劉炯錫和看守台灣協會更有信心,將細分類回收推廣到其他地區。

2020年5月,看守台灣協會也和台北市環保局合作,在文山區清潔隊景美分隊,設置細分類回收站,回收站工作人員會熱心地引導民眾分類,除了塑膠瓶罐之外,薄片塑膠也有各種材質。民眾不在源頭做好細分類,資收物進入再利用廠時,往往會被降階使用,或是直接被當成垃圾。

景美附近不少民眾到細分類回收站丟資收物,好處是不用去等資源回收車,家裡的垃圾量也減少。

環保署也注意到細分類的必要性,從2020年開始,預計在四年內投入八億元,協助各鄉鎮清潔隊,改善既有的場地,建立細分類回收場。除了鄉鎮清潔隊,環保署也計畫補助每個縣市,建立一座大規模的細分類廠。

有了細分類回收站,要怎麼樣提高民眾資源回收的意願呢?新北市的順德里是民眾參與回收的最佳範例。

新北市自2011年開始推動黃金資收站,順德里是最早響應且成功推動的里。每個月的第一和第三個星期一,里民陸續將家裡的資收物拿到公園前亭,四十多位社區義工分工合作,有的幫忙分類、有的幫忙登記秤重,每種資收物可以兌換的點數不同,居民累積到一定點數,就可以兌換日用品。

社區義工也會騎三輪車在巷道穿梭,不想兌換點數的居民,直接把資收物丟上車,這些資收物變賣所得就是里內的基金。順德里黃金資收站每個月平均可以收到八公噸資收物,需要四輛回收車才能載完,每個月可以換得的資收金,大約兩萬五千元。做為社區環境綠化、急難救助金,以及長輩健康照顧與共餐的費用,對社區長者來說是一大福利。

目前環保署也計畫補助村里或社區設置資收站,村里如果新設一個資收站,最高補助二十萬元,社區則補助三萬元。

從台東東海國宅、景美清潔隊到新北市順德里,許多熱血民眾努力在社區裡實踐垃圾減量、細分類回收,期望台灣有一天能真正走向零廢棄的社會。

學科
公害, 生活, 城市
縣市
  • 台東縣
  • 台北市
  • 新北市

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採訪/撰稿 張岱屏
攝影/剪輯 陳添寶

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垃圾 進擊之路

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清運業者裝載滿滿一車的廢棄物,進入台中文山焚化廠,倒進閘門前,得先看看,裡面究竟是些什麼。文山焚化爐運轉至今25年,是台灣還在營運的24座焚化爐中第二老的,近年來因為垃圾熱值提高,焚化量能剩下原本設計量的三分之二。

焚化爐能夠燒多少垃圾,要看垃圾的熱值而定,塑膠類的熱值高、廚餘類的熱值低,太高太低都不行。在垃圾儲坑裡,抓斗正來來回回把不同熱值的垃圾,放在不同位置。操控人員會觀察燃燒狀況,將不同性質的垃圾送進爐中,維持焚化爐的穩定性。文山焚化廠廠長茅士強說,焚化爐最怕的是塑膠垃圾,因為塑膠中的氯,會產生酸性氣體腐蝕爐體,可說是焚化爐的殺手。

太多不適燃的廢棄物,會導致焚化爐破管停爐、壽命減短,南部曾有焚化廠因此一年停爐達52次。這些不適燃垃圾,像是工廠的塑膠廢料、營建廢棄物等等,很多屬於一般事業廢棄物。近幾年因為事業廢棄物掩埋場趨於飽和,很多一般事業廢棄物就轉送到都市垃圾焚化爐。在2019年進入焚化爐的廢棄物中,就有26%屬於一般事業廢棄物。

回顧垃圾政策的歷史,1990年代,環保署推動一縣市一焚化爐,掀起各地反焚化爐的聲浪,最後因為地方抗爭和垃圾量不足而中止,其中南投、新竹縣、花蓮等縣市取消興建焚化爐,雲林、台東則沒有啟用。

2005年環保署改推區域合作,協調有焚化爐的縣市,支援鄰近無焚化爐的縣市,當時全台焚化爐量能遠大於垃圾量,搶燒垃圾,區域合作不是問題。但這幾年受到事業廢棄物排擠,許多縣市代燒的意願下降。

垃圾危機浮現

桃竹苗是同一個垃圾處理的合作區域,過去新竹縣垃圾都由新竹市代燒,但這幾年,新竹市的爐有一半燒事業廢棄物,代燒新竹縣的垃圾量漸少,新竹縣運不出去的垃圾,只好堆置在新豐海岸的掩埋場。

南投縣也面臨同樣的狀況,原本部分垃圾外運請台中市代燒,這幾年台中市焚化廠垃圾量達到飽和,南投每天250噸垃圾有一半無法外運,堆置在掩埋場。至今堆置有九萬噸垃圾,大約五萬噸堆置在草屯掩埋場。當地里長林武順說,垃圾場距離村莊不到一公里,每當臭味襲來,居民只能門窗緊閉。

草屯垃圾山一旁就是鳥嘴潭人工湖,垃圾山和人工湖之間,只有一條道路和堤防相隔,如果垃圾繼續堆置,恐怕影響未來彰化居民飲水的安全。民間團體曾多次呼籲政府盡快移除垃圾山,環保署今年協調其他縣市焚化爐,計畫以兩年時間,將草屯垃圾山清除完畢。但其他掩埋場的垃圾還是繼續累積中。

為了減輕垃圾堆置造成的環境問題,南投縣政府委託業者進行垃圾打包,業者在掩埋場設置一座大型的垃圾分選機,先把垃圾分類,將不可燃的垃圾,像是金屬、石塊先篩出來。另外不適燃的垃圾,包括含水分高的廚餘等有機質,也都被篩分出來,最後剩下的才會被打包。打包好的垃圾像是一座座垃圾長城,等待未來有天進入焚化爐或有其他再利用管道。目前全國累積60萬噸垃圾暫置在掩埋場,現階段只能盡量打包,減少臭味和污染。

沒有焚化爐的南投、雲林、新竹縣等縣市有垃圾問題,但是有焚化爐的縣市,像台中、桃園也有垃圾問題。桃園因為人口成長快速,垃圾量跟著成長,轄內一座民營焚化爐已不足以應付。八德區每天有100多噸垃圾打包後,運送到觀音掩埋場暫置,目前暫置的垃圾已經超過十萬噸。

焚化爐真的不夠嗎?

台灣的焚化爐不夠了嗎?看守台灣協會根據垃圾的熱值和焚化爐運轉的時數,計算出全國焚化爐的處理能量,再扣除實際處理量,發現近年焚化爐的餘裕量仍有30至50萬噸。但這些餘裕量都集中在台北市、高雄市兩地。

2016年台北市曾代燒雲林的垃圾,遭到市議員質疑,市議會決議代燒外縣市垃圾,不得超過北市垃圾量的3%。協助外縣市燒最多垃圾的高雄市,則是向外縣市訂出「互惠」條件,每代燒一公噸垃圾,必須運回1.8公噸的底渣,但在受協助的縣市眼中,這條件並不怎麼互惠。

2016年立法院就注意到垃圾調度出問題,於是通過廢棄物清理法修正案,規定環保署在必要時可調度焚化廠,各縣市不得拒絕。2017年廢清法修法生效後,環保署握有調度的尚方寶劍,但這兩年垃圾堆置反而越來越嚴重。環保署督察總隊官員表示,包括事業廢棄物排擠、區域合作互惠措施中斷、地方議會設限等因素,都不是現行法令可以解決的。但看守台灣協會秘書長謝和霖則認為,環保署在焚化廠統一調度辦法中,把條件寫得很嚴苛,讓有垃圾困難的縣市很難去申請,可看出環保署是不願去動用調度的權力。

垃圾調度卡關,各縣市只能自謀生路,新建焚化爐再度成為地方政府的選擇。2018年桃園決定以BOT方式在觀音興建生質能中心,其中一座600噸的焚化廠正在趕工興建,由於發電效率提高到25%以上,發出的電可以按照再生能源價格,每度3.8元賣給台電,是舊焚化爐電價的兩倍,對廠商來說是一大誘因。

今年台中市政府也決定在文山焚化廠內,興建一座日處理量500噸的焚化爐,取代其中一座300噸的舊爐。附近居民則認為已經忍受焚化廠污染二十多年,如今不但不能除役還要再建新爐,覺得難以接受。

怎樣才是「多元垃圾處理」?

為解決垃圾危機,2017年環保署提出「多元垃圾處理計畫」,中央與地方共投入153億,一方面更新既有焚化廠,另一方面沒有焚化廠的縣市,各自提出方案,解決自己的垃圾問題。「多元垃圾處理計畫」其中一個重點,是引進國外多元先進的技術,讓垃圾資源化,包括建立廚餘生質能廠,以及機械分選生物處理(簡稱MBT)。MBT成本不高也較符合循環經濟原則,雲林、南投及新竹縣一開始都提出MBT規畫,去年新竹縣卻向環保署變更計畫,改成興建焚化廠。

新竹縣焚化廠的預定地在竹北鳳岡地區,18年前這裡也曾計畫建焚化爐,之後地方抗爭,環保署取消興建計畫,政府賠償廠商4.5億。附近是北部最大的烏魚養殖專區,漁民們說這裡是最適合烏魚子生產的環境,焚化廠預定地距離養殖區只有500公尺,漁民擔心未來焚化爐排放的有害物質,可能會污染魚塭。

新竹縣每日生活垃圾是250噸,但規劃中的焚化爐處理量是500噸,民眾認為多出的量能,是讓廠商能燒更多的一般事業廢棄物。地方居民與民代轉戰立法院向立委陳情,立委林淑芬認為新竹縣用MBT的名義申請環保署補助,最後卻變成焚化爐,根本是掛羊頭賣狗肉。

新竹縣為什麼從MBT改成焚化爐?新竹縣環保局代理局長羅仕臣表示,主要是考慮到MBT做成的衍生性燃料,目前並沒有暢通的去化管道。垃圾做成的生質燃料,未來能不能提供給電廠或工業鍋爐做燃料,這些問題地方政府不見得能解決,需要中央更積極協助。

在人口密度不高的東台灣,為了焚化爐要不要重啟,已經爭議了十多年。台東縣焚化廠在2004年興建完成,完工後只試燒過一次,反焚化爐自救會會長陳瑞明回憶試燒時的情景還是直搖頭。走進焚化廠,當年試燒後殘餘的垃圾還留在儲坑。焚化廠有兩個爐每天可處理垃圾300噸,但台東每天的垃圾量只有90噸,因為垃圾量不足,縣政府最後和廠商解約,賠償廠商19億元。

多年來台東家戶垃圾都委託屏東、高雄代燒,無法外運時則暫置掩埋場。2019年台東縣議會通過重啟焚化爐預算,預計花費5.6億修繕,2022年啟爐,未來除了燒家戶垃圾,也會燒掩埋場垃圾和農業廢棄物。環保團體認為,與其花五六億重啟焚化爐,不如把經費用在建立廚餘處理系統和細分類資源回收站。

各縣市傳出重啟或興建焚化爐,讓環保團體質疑政府的垃圾政策是在開倒車。根據環保署資料,焚化廠的家戶垃圾有三到四成都是廚餘,但這幾年廚餘回收率卻持續下降。謝和霖認為目前缺的不是焚化爐,而是廚餘處理設施,他建議應該擴大廚餘處理量能,未來不單是垃圾,廚餘處理也可以跨縣市調度,縣市間互相合作,以有餘補不足,才不會造成資源浪費,讓垃圾處理效率最大化。

垃圾減量政策 牛步進行

垃圾減量要達到源頭減量最有效的做法,是實施垃圾費隨袋徵收。依據雙北經驗,實施隨袋徵收後台北市垃圾減量2/3、新北市減量1/2,雙北之外很多民眾也支持這種做法。2016年前環保署長李應元曾宣布要擴大推動垃圾費隨袋徵收,並且在2017年至少會增加一個縣市實施。三年過去,除了桃園有意在八德等地試辦,至今還沒有任何一個縣市推動,也不見環保署更積極的作為。

當垃圾蔓延,掩埋場的問題、反焚化爐的抗爭又在各地重新上演。二十年來我們對垃圾問題有做到超前部署嗎?還是任憑地方各自為政,能拖則拖,讓問題越來越難以收拾?面對成山的垃圾,我們的廢棄物政策是要往前走,還是向後退?

學科
公害, 生活
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採訪/撰稿 張岱屏
攝影 陳添寶 葉鎮中 張光宗 許中熹,剪輯 陳添寶

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屏東東港一處濕地上,飛來十多隻彩䴉,吸引拍鳥人士,帶著俗稱大砲的望遠鏡頭,組成壯觀的拍鳥砲陣,此起彼落的快門聲,呈現這個拍鳥成瘋的時代。為了生態記錄拍鳥,和為了藝術攝影拍鳥,兩者是完全不同心態,運用方法也不一樣,有時候為拍而拍的目的,變成只求美照,不太關心鳥類生態。

桃園市野鳥學會理事長吳豫州走進觀音海邊的防風林,探查一個拍鳥人士聚集的場地,透過人為餵食、播放鳥音等方式,引誘鳥類出現,拍鳥人士還會利用現場枝幹布置,期待拍出美麗的鳥類照片。他表示現場不斷餵食的結果,就是影響動物生態,耽誤遷徙時間。

高雄的生態人士吳文,今年四月在公園步道旁,發現黑枕藍鶲築巢繁殖,因為緊鄰路邊,容易被發現,一下子就吸引許多拍照者。很快的育雛照片被放上網路,並且標明位置,吸引更多人來觀看、拍照,讓他很擔心鳥類安危,果然有一天,鳥巢不見了。


照片提供:吳文

整個鳥巢不見,被人類取走,一個可能是被販賣、飼養,另一個可能,就是進入囚禁捕捉珍貴鳥類的私人農場,進行棚內拍攝,保育人士稱為養雞場。日前一張稱為七小福的鳥類照片,七隻魚狗雛鳥站在一根樹枝上,保育人士研判可能在養雞場內,抓雛鳥擺設的棚拍照。

部分拍鳥人士為了追求清晰的數毛照、飛羽照,或是親鳥餵食照,運用各種方法。李璟泓在網路上,設立了反對不當拍攝鳥類的網站,公開種種不當拍鳥行為,希望讓大眾知道,美麗鳥照片背後的問題。

今年六月,桃園大漢溪旁飛來一隻保育類的八色鳥,美麗身影立即吸引許多拍鳥人士前來。市政府為了維持秩序,掛起宣導野生動物保育法的告示牌,桃園市野鳥學會也拉起封鎖線,勸導保持適當拍攝距離。

台南六甲山區,有八色鳥棲地,每年夏季飛來繁殖。拍鳥人士常常為了爭好位置,發生糾紛。

現場還有民間團體申請組成協會,要求不越線,並且安靜拍照。他們強調不用麵包蟲餵鳥,改用蚯蚓餵食,並且提前放置在拍照區域,讓八色鳥家族出現在鏡頭前。但是這樣的餵食方式,可能讓鳥類失去戒心。針對拍鳥人士要求餵食鳥類,以及合理合法的拍鳥秩序,讓拍鳥成為生態旅遊一環,林管處計畫邀請多方團體共同討論,訂出明確規範。

金門的夏季,都會飛來羽色鮮豔的栗喉蜂虎,築巢繁殖,青年農莊是其中一處重要的棲地。因為靶場不再使用,軍事設施荒廢崩毀,棲地也漸漸消失。後來金門國家公園透過棲地重建,讓栗喉蜂虎重新回來,在土堤上築滿密密麻麻的巢洞。同時解決過去拍鳥人士過度逼近,驚嚇鳥類的問題,建築遮蔽式的拍鳥空間,讓人類歡欣拍鳥,鳥類也不會受干擾。

拍鳥是生態攝影,無論如何應該以不影響生態為前提。當一張張美麗又動人的鳥類照片出現,人們在按讚鼓勵之前,也應該理解拍照的方式,是否秉持不傷害生態的初衷。

台灣有數以萬計的拍鳥人士,帶動龐大商機,每個人鏡頭下的鳥類,都是無比美麗。但是如何深厚生態理念,讓拍鳥活動成為保育行動,就是政府、保育團體與拍鳥人士等,多方必須溝通與規範的課題。

學科
動物
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  • 屏東縣
  • 桃園市
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  • 台南市
  • 金門縣

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採訪/撰稿 郭志榮
攝影 張光宗 賴冠丞 許中熹,剪輯 張光宗

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高雄美濃正進行一場野溪生態的導覽活動,溪流生態老師陳柏豪帶著學員,進入雙溪的黃蝶翠谷。亂石林立的溪床,形成多樣化棲地,生活著不同的魚類。陳柏豪透過魚籠的捕捉,讓學員進行觀察辨識。

雙溪河岸有著豐富的昆蟲與植物,蝴蝶專家廖金山帶著大家,認識溪谷中的生態。成群的銀紋淡黃蝶,在牠們喜愛的鐵刀木周遭翩翩飛舞,準備交配產卵。大家忽然發現一隻羽化未完整的紫斑蝶,翅膀有著缺陷,在捕捉標記後,讓牠繼續遷徙的旅程。

今年五月,雙溪中游進行疏浚工程,將河床的土石,挖到兩邊堆高,形成一個平整的河床。更大危害是在夏季,原本作為魚類避難的小水窪,完全消失。

疏浚工程起因是附近農民,擔心大水淹沒田區,要求管理單位第七河川局進行施作。疏浚位置雖然在雙溪中游,黃蝶翠谷的下方,但是經過河流淘刷回填的作用,還是會危害上游的黃蝶翠谷。

雙溪中游,過去每隔幾年,還會進行開挖河床的疏浚,不斷造成生態破壞。當地居民建議,建造永久性的水泥堤岸來防災。第七河川局強調,不會施作水泥護岸,但會開會溝通,尋找不破壞生態的自然工法,治理洪泛問題。

美麗的雙溪,成為生態秘境,但是流域不斷的工程開發,形成生態危機。希望找尋平衡的方式,讓溪流永保自然。

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採訪/撰稿 郭志榮
攝影 張光宗 賴冠丞 許中熹,剪輯 張光宗

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讓公園去水泥

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小小的鄰里公園,綠樹圍繞,設施精巧簡單,小朋友玩得開心,大人在一旁有椅子坐著休息,閒適的日常,累積著生活記憶。記憶是有力量的,當危機產生,就會有凝聚力。

台北市雙連捷運站旁的線形公園,原本是通往淡水的鐵路,捷運地下化之後,地面設計成狹長的綠草皮,並在周圍種上行道樹,從1997年至今,二十多年,綠樹成蔭,為了這片綠地,一堂公民參與的課程因而開啟。

台北捷運公司投入9000萬經費,在中山站與雙連站之間,打造心中山線形公園,中山段已經在2019年完工,雙連段計畫將現有的綠草地,改造成有噴水池、共融遊具等設施的公共空間,大部分草地將水泥化,並且在遊具周圍鋪上人工草皮,原定在7月1日施工,居民看到施工告示才知道,公園要被大改造。

「守護綠草地,拒絕水泥化,設計無共識,反對七一開工日。」與這片綠地同年誕生的謝懷瑩,緊急發起連署搶救,不到一個月,獲得4000多人響應。

炎炎夏日,有樹有風有草地的公園,在都會地區是稀缺的寶貝。這裡也是野生動物喜愛的小天地、大台北地區的生態跳島之一。雙連捷運公園綠地保留自救會發起人謝懷瑩表示,捷運公司規畫設置遊樂設施,但是附近步行五分鐘已經有五座溜滑梯、五座遊樂場,但這裡是唯一的綠地,台北缺少的不是設施,也不是水泥廣場,而是一塊讓人放鬆的綠地。

去公園,想看見什麼、聽見什麼?什麼樣才是好公園?十五年前帶頭打造洲仔濕地公園的謝瑞訕,觀察高雄幾處公園,發覺有些設施的使用率很低,例如大面積的水泥廣場、缺乏遮蔭的健走步道與兒童遊樂設施。

夏日的高雄非常炎熱,遮蔭成為設計上非常重要的細節,烈日當頭想獲得喘息,大樹能提供的清涼,是人造建物比不上的。走在洲仔濕地公園步道上,腳步可以很輕鬆。這裡沒有水泥廣場,樹木也沒有種在花台裡。

洲仔濕地公園原本是菱角田與稻田,面積有10公頃,高雄市府將這裡編列為左營第一號公園,原本規劃為民俗技藝園區,遭到居民反對,後來台灣濕地保護聯盟以水雉返鄉計畫為主軸,申請設立濕地公園,保留大面積水域。

這座公園緣起於對野生動物的體貼,但流動在這裡的,還有人與人的互助與回憶的溫暖。當年建設公園的經費不多,許多設施的材料是募集而來,由志工親手搭建。前洲仔濕地公園執行長謝瑞訕表示,這座公園一開始就定位成生態公園,水泥化對生態是非常負面的,萬不得已的狀況下不會用。善用募集來的建材,不需要水泥也可以建構持久耐用的工程,例如公園裡的步道,雖然是志工用非專業的手法鋪起來,使用了十五年都沒有壞。

想長久擁有一座活生生的公園,讓公園與自然生態產生深刻連結,樹種的選擇與日常管理,處處都是學問。洲仔濕地公園的落葉不掃除,而是移到樹下,底層空間也不會隨意清除,因為雜草之間,有大樹的寶寶。

這樣的公園是都會的綠肺,可以幫助周圍環境降溫,硬體少一點,自然元素多一點,面對氣候變化的調適能力也強一點。另外,因應極端氣候,公園可以再多一種身分。位在高雄市三民區的本和里滯洪池,就是這樣的複合型公園。

公園有大有小,各有不同的屬性與功能,重要的是避免不必要的設施,尤其是與居民生活息息相關的鄰里公園,因為面積小,空間配置就更重要。

希望公園更好,也希望更多人了解公園原本的美麗,雙連捷運公園綠地保留自救會,透過舉辦活動與生態調查,重新認識這個陪在身邊二十多年的空間。自救會更積極爭取在開工前了解規劃設計,要求台北捷運公司舉辦說明會。在6月19日的會議中,除了討論草地保留與遊具設置,捷運公司為了處理攤販問題,希望在公園周邊設置的1.8米高綠籬,成為討論焦點。

這場會議之後,台北捷運公司在6月29日公開新的設計,決定將2635平方公尺的草地完全保留,不設置遊樂設施,原本想設置的1.8米高綠籬,改成低矮灌木與植草,並且延後至7月15日施工。自救會發起人謝懷瑩表示,很慶幸綠地完整保留、綠籬取消,更開心的是,三十年前雙連國小小朋友做的洗石子步道也能留下來,這就是親子的連結跟回憶的傳承。

台灣女建築家學會理事長許麗玉表示,6月29日看到的設計圖,幾乎就是把原貌留下來,接下來幫公園的樹木適度的修枝舒緩,調整根系生長範圍,未來這邊就可能是非常棒的、線性的都市森林。

當公民有機會與管理單位面對面,透過對話讓歧異縮小,共識生成,公共建設的過程不再只是由上而下,而能更貼近地方需求。風能流動,人能放鬆,呼應心靈底層那份對自然的嚮往。

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採訪/撰稿 陳佳利
攝影/剪輯 葉鎮中

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陸蟹的天堂路

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搭著捷運來到新北市紅樹林捷運站,這個距離淡水河出海口只有五公里遠的地方,有著全世界最大水筆仔純林,沿著木棧道走進紅樹林裡,沿途的泥灘地上,充滿了生機。

相較保護區裡的生物,可以自在的生活在泥灘地上,居住在步道另一側的陸蟹,命運卻是大不同。

陸蟹喜歡生活在陰暗潮濕的地方,涵洞、排水道,或是草叢間、石頭縫隙,都可以看到牠們的身影。每年五到九月繁殖季來臨,牠們就會從內陸,移動到水邊釋幼。這段繁衍新生命的旅程,卻有如陸蟹媽媽們的天堂路。

緊鄰自行車道的紅樹林捷運站和停車場,也可以發現陸蟹的蹤影,牠們經常沿著建築物的縫隙,鑽進這些設施中,命喪往來的行人腳下或車輪下。就算能在人的腳步或車輪下逃過一劫,陸蟹也可能因為迷路,無法再回到自然環境,一旦缺水太久,可能在建築物中乾死。

有些陸蟹體長只有一兩公分大,又有絕佳的保護色,一個不注意,不小心踩過去,也不會讓人有太大的感覺,牠們卻有著無可取代的生態地位,是滋養海岸林的重要角色。

紅樹林生態教育館的駐館人員,希望台北捷運公司和相關單位,能透過改善設施、填補縫隙,來減少陸蟹的路殺問題,不過紅樹林一帶的陸蟹,族群量有多少?受到路殺等人為干擾的情形又有多嚴重?過去數十年來的生態資料,幾乎是一片空白。

紅樹林生態教育館和荒野保護協會,特地舉辦志工培訓課程,號召民眾一起來調查陸蟹,為下一步的政策遊說累積能量,也讓更多人認識淡水河岸的陸蟹,面臨的生存挑戰。

車一輛接一輛,湧入台中高美濕地,夕陽西下,潮間帶閃耀著金黃光芒,這是一天中遊客數量最高峰的時刻,對於居住在堤岸另一側的陸蟹們,人潮為牠們帶來的,是生存壓力。

沿著番仔寮海堤開闢的道路,阻隔了陸蟹媽媽前往海岸釋幼的路,也是路殺的熱點。在這次調查正式開始前,團隊更赫然發現,周邊又有陸蟹的棲地,遭到填土而消失。

相關單位對於公共運輸的規劃,態度始終消極,遊客總量管制也遲遲未有進展,伴隨著大批遊客而來的,是不斷增長的停車需求。2017年,我們就曾在番仔寮海堤旁,紀錄到農地遭到填土,陸蟹棲地消失的現象。事隔多年,同樣的情形還是持續上演。

夜色降臨的時刻,一群由在地居民組成的調查志工,聚集在番仔寮海堤旁,戴起頭燈,兵分兩路,準備開始今天的陸蟹調查工作,同時也努力救援,協助陸蟹過馬路,人力有限的狀況下,仍然敵不過南來北往的車輛。

和過去三年的調查相比,今年調查團隊也發現了新的路殺點,就位在2019年剛啟用的高美濕地遊客中心旁。

每隻抱卵的陸蟹媽媽,都蘊藏著幾十萬個新生命。如何在滿足遊客需求,和維護陸蟹棲地間找到平衡?仍是個難解的問題,需要人們願意慢下腳步,才有機會扭轉牠們的命運。

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採訪/撰稿 陳寧
攝影/剪輯 葉鎮中

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工業和動植物生產出的二氧化碳,有一半進入大氣。剩下的四分之一,給植物進行光合作用,再剩下的四分之一到三分之一,就進入大海。

在十八世紀工業革命前,大氣中的二氧化碳濃度大約是280ppm,2019年,美國夏威夷毛納羅亞天文台觀測到,二氧化碳濃度已經來到415ppm。人類經濟活動產出的二氧化碳越來越多,海水裡的二氧化碳也會越來越多,海水的pH值也跟著下降,「現在二氧化碳濃度是大氣中400ppm,海水的pH值是8.1,但到了2100年以後,海水的ph值是7.8。」中山大學海洋科學系教授洪慶章說。

於是,洪慶章做了一個實驗,把草蝦養在pH7.5的海水裡,跟pH8.1的蝦子做比較。然後他再辦一個party,邀請四十個老饕來吃吃看,未來蝦,是什麼味道。

這個實驗做了一個月,科學數據顯示,「養在pH8.0的蝦,含的醣比較多,就是我們所謂的胺基酸。我們也實際去測量蝦子體內的胺基酸,發現pH8.0的胺基酸,是pH7.5的胺基酸含量多13%左右。」洪慶章教授宣布了結果。

也就是說,養在pH8.0的蝦,應該是比較甜,比較好吃。這個結果,和四十位老饕的舌頭辨識,一致嗎?答案是,Yes。

洪慶章表示,海水酸化對海洋生物影響很大,海水的pH值8.1,降到7.8,其實是酸化了將近兩倍。「蝦子感覺到海水的酸度增強了,就不願意脫殼。因為蝦子偵測到,海水裡的碳酸鈣飽和度下降了,如果這時候脫殼,新殼形成速度,趕不上溶解的速度。」這時候,殼變薄了,很容易被攻擊,或者乾脆就不願意脫殼。而這些因為環境變動造成一連串的生理變化,使得蝦子的胺基酸下降,而胺基酸會影響甜度。

所以,如果地球二氧化碳增加的速率不變的話,八十年後的蝦子,可能變得不好吃了?!這是一場由科學家帶領的穿越行動,八十年後的蝦子,得增加殼的厚度,來對抗酸化的海水,而八十年後的人類呢?

有哪一場穿越劇,可以看到八十年後,面對日漸增加的二氧化碳,人類的因應之道。

 

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採訪 于立平 呂培苓,撰稿 呂培苓
攝影/剪輯 顏子惟

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這裡,是高雄市旗山、內門、田寮的交界處,有一座馬頭山。2015年6月,廢棄物處理廠商,想在馬頭山興建掩埋場,差一點就被開發為乙級廢棄物掩埋場,經過三年多的抗爭,目前程序暫停在第二階段環境影響評估。

Z業者原本認為,馬頭山的自然資源與地下水不多,設場對環境衝擊不大,但居民經過三年多調查,發現生物與地下水都非常豐沛。2018年年底,高雄市前市長韓國瑜宣布此案暫緩,爭議就此落幕。居民把抗議組織自救會,轉型成馬頭山自然人文協會,也將抗爭力量化為當地社區發展的能量。

從2020年2月開始,馬頭山自然人文協會和高雄市內門區內南社區發展協會,共同推動社區林業計畫,一個月進行一次到兩次的自然環境自主調查,以此盤點社區資源。

參與調查的居民,每次至少六、七人。他們大多六、七十歲以上,但是手腳很靈活,上坡、下山得心應手,穿越密林或草叢,也都輕而易舉。像是61歲的劉茂林,在地方上有「草地博士」的稱號,山區的捷徑、路邊的植物、樹林或溪邊的動物,幾乎都難不倒他,所以照相機要放在哪個區域、綁在哪棵樹上,都得仰賴他的意見。

戴著農用斗笠,坐在挖土機上操作機器手臂,劉茂林渾身上下散發農民特質。從小在馬頭山長大的他,年輕時曾在高雄市待了十年,返鄉生活至今已經三十多年。以時下年輕人流行的語彙來說,現在的劉茂林,是十足的斜槓人生。他從工開怪手、也務農養蜂,只要有空,一定義務投入社區工作。

至於社區工作的部分,劉茂林不只出一己之力,連33歲的兒子劉易承,也被他拉下水。日常是老人調查團,假日就換青壯年出馬,平日在外地工作的年輕人,會利用休假回到馬頭山。

一到星期六或星期天,一行人走在山徑上,再爬進果園,到了照相機所在位置,大家七手八腳看起來不太熟練,不過,這是必經的過程。50歲的蔡美玲第一次拆裝照相機,劉達亮負責指導,另外,劉易承是第三次擔任調查記錄。54歲的吳順興是蔡美玲的先生,夫妻倆對社區一向親力親為,他們不只接下老人的棒子,也努力為下一代守住家園。

從2015年6月起,馬頭山因為掩埋場的爭議案,一時失去寧靜,雖然危機暫時解除,但剛起步的運動已經停不下來,只要地方有需要,人人都會挺身而出。山村市集上二十多個攤位,有人在推廣理念,也有人促銷農產品,而馬頭山最引以為傲的生態導覽,更是不能少。

六、七月之交,芒果採收即將結束,破布子季節已經進入尾聲,老農民忙得很開心,這是屬於馬頭山的夏天,沒有什麼改變,不過,也有些變化正在悄悄發生。馬頭山被稱為惡地,是因為月世界的特殊地形,再加上當地廣大的刺竹林,給人感覺不好親近。但是,這些年的環境運動,讓外界重新認識馬頭山,這裡的各種生態資源豐富,農村生活維繫著人與人的互動,還有社區營造也邁開第一步。

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採訪/撰稿 李慧宜
攝影/剪輯 許中熹

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