蜿蜒的山路、滿山的茶園與茶藝館，是許多人對貓空的第一印象。如今，橫跨山頭的纜車，將成為貓空的新景象，這也將是台灣都會區第一座的纜車。每逢假日，休閒人潮湧進貓空，車輛往往佔滿了狹窄的山路。
為了解決貓空山區的交通問題，台北市政府耗資十二億元興建纜車，從動物園起站，經過指南宮，最後到貓空的三玄宮。市政府統計，纜車完工後以每十二秒發一班車，每班車載八個人，總共一百四十部車廂計算，一小時最多可載兩千四百人上山。
對於貓空許多商家而言，纜車不只是交通工具，也是帶來商機的希望。「纜車會帶新的客源上來」，茶藝館老闆張安義樂觀地認為，纜車或許會是振興貓空的機會。也有部分商家表示，纜車竣工在即，大量人潮上山相關配套措施卻顯不足，對前景感到茫然。
在另一方面，纜車卻為山腳下的社區帶來痛苦。「我們當初花了畢生的積蓄搬到這裡，就是為了圖個安靜，可以好好養老養病，沒想到卻來了纜車，以後日子要怎麼過？」六十歲的羅太太居住在棲霞山莊，纜車正好從她家頭頂經過，她情緒激動地說，纜車開始興建以後，她才知道消息，為了噪音與隱私權的問題擔憂不已。一年來社區民眾到處陳情，但是市府並沒有積極回應居民的憂慮，如今纜車已成既定事實，居民的情緒也從憤怒轉為失望。
當北投纜車因為官商勾結的弊案而暫停，貓空纜車正積極趕工，企圖營造貓空的新地景。在營運前夕，我們不禁再問一次，纜車是交通工具，還是振興地方產業的手段？它是誰的希望？又是誰的失望？
