台南西港，曾經是台江內海的一個港口，現在，是一個兩萬多人的聚落，緊鄰佳里與麻豆。
西港大橋是重要的聯外通道，日治時期興建，當時稱為君代橋，在跨越曾文溪的西港大橋看日落，是南瀛八景的曾橋晚照。現在，傍晚時分，橋上沒有賞夕陽的悠閒，而是車多的路況。
為了改善，台南市政府向中央爭取到2.61億經費，計畫興建一條西港外環道，長度1850公尺，分流西港區主要道路中山路，也就是省道台19線的車流，節省57到109秒的行車時間，將沿著這段現有的公路拓寬為24米的大道。
頂著豔陽，拉起標語，反西港外環道不當開闢自救會在西港旗站前一字排開，對著正在進行道路測量的工作人員喊話「變更道路設計，保留農村綠地。」
一旁，綠樹後面，是鄭敦哲經營了五年的自然農場和藝術生態村。他說，小時候這些水溝裡都是魚，樹林裡很多螢火蟲，還有一些獨角仙、鍬形蟲等生物，現在已經越來越少，回鄉之後採用自然農法，不噴藥，這些生態漸漸有回來的跡象。
得來不易的生態復甦，卻可能因為外環道計畫而失敗。首當其衝的，是兩旁現有的綠樹，依存綠帶的生物，將因開路而失去棲息空間。不僅如此，另一股看不見的暗湧，也襲向計畫道路兩側的農地。鄭敦哲表示，當地人說財團已經在外環道周邊開始買地。這條路不只將周邊農地變作其他用途，立即面臨的就是生態會變得更糟糕。
這條路徵收0.86公頃，將近八成是公有地。沿途有十二棟民宅和農地，當中有五戶民宅已經自行拆除。徵收範圍西側，還有埋在荒煙蔓草中的台糖舊鐵道。就著晚風，帶上除草機，自救會志工揮汗清除掩蓋住糖鐵的雜草。
花了好幾天時間清理，塵封的歷史，慢慢浮現。映著藍天，倚著綠樹，西港旗站、信號站、軌道，讓火車運送甘蔗前往糖廠的往事，呼之欲出。挖開的地底，藏著已經很少見的轉轍器。
自救會就糖鐵遺跡向台南市政府提報文化資產，並沒有通過。為了爭取保留鐵道記憶，他們再度向市政府提出市定古蹟的申請。
糖鐵、老樹、農村或是平坦寬闊的外環道，西港的未來將是什麼樣的風景？
