流過城市的河流 好划船嗎?

採訪 / 撰稿 呂培苓
攝影 賴冠丞 許中熹 陳添寶
剪輯 賴冠丞

台灣每年舉辦數場路跑馬拉松和自行車挑戰賽,但水上馬拉松卻是首次舉行。2023年4月16日早上五點多,一群人聚集在基隆河岸邊,準備參加台灣有史以來第一次的水上馬拉松。

首次水上馬拉松 從汐止划船到淡水 大約42公里

這場水馬從汐止與基隆交界的五堵下水,一路航行基隆河,在關渡匯入淡水河,終點在淡水的馬偕銅像,全長粗估42公里,接近路跑全馬長度。這樣需要多少時間呢?水上運動自由玩家王科全預估,「如果有划過船的,我估計下午四點前絕對到得了淡水河。」帶著女兒一起參加的自由玩家黃武傑說,「如果後段碰到順流的話,時速可以到七或八(公里),這樣的話就有可能七個小時。」由於活動沒有贊助廠商,沒有政府補助,全程沒有補給站,七、八個小時要吃要喝,食物飲料都要裝進防水袋,自己帶上船。

基隆河水上馬拉松路線,全長粗估42公里,接近路跑全馬長度。

這個活動是由台灣水域開放聯盟發起,號召喜歡獨木舟和SUP(立式划槳)的自由玩家,為爭取台灣更多的湖泊、海洋、河流,能夠更開放,而相約舉辦的活動,希望更多人來親近水。

親水才看得到、聞得到…

從水上看台北,是另一種風景,還有親水才看得到、聞得到的垃圾、水質和氣味。來到圓山飯店前面河段,有個污水處理廠,舟友感覺到水色變深,「看不見了,水深大概四十公分,就看不見了。」舟友蔣一中表示,「氣味明顯變差,再往下游划一兩百公尺會比較好,有漲潮把海水帶進來,會把氣味稀釋掉。」

台北的另一種風景,是親水之後才能看到、聞到的垃圾、水質和氣味。

近距離接觸水,才知道河流在城市生活中扮演的角色。在五堵下水點,河邊垃圾不少,有的還高高掛在樹上。河岸邊有塑膠袋、帆布和工程垃圾等。到達終點淡水時,舟友郭慧敏表示,一路滑來看到不少垃圾,「這些東西你看到了才會覺得是個問題,你會督促政府要去改善,或是在生活中才會想說,我要做些什麼,不要讓這條河變得那麼髒。其實不是它髒,是我們把它變髒。」

河岸邊有許多垃圾高掛在樹上。

潮汐計算、體力評估是「玩河」的必備知識

河流下游會受到漲退潮影響,所以也必須掌握潮汐時間。這天漲潮時間是下午四點,如果下午四點前還沒划到淡水,就必須找到合適地點上岸。蔣一中表示,「根據以往經驗,如果遇上大潮,淡水河口的潮差高達兩三米;若遇上小潮,當天潮差則有一米多。」

水上運動自由玩家蔣一中不斷提醒參加水上馬拉松的人注意漲退潮時間。

下水上岸的困擾

對水上運動愛好者來說,希望在城市的河流划船,就像是到籃球場打球一樣,是相當日常的休閒活動。如果有方便上下岸的碼頭,就更能增加水上活動的可及性。自由玩家鄧先生說,「基隆河就是我家前面那條河,這條河貫穿整個台北市,從內湖、松山、南港一直到新北市,還有沿途生態,帶著小朋友去玩水或看一些生態,真的是打從心底的感動,如果能夠更便民的話就更好。」

不少水上運動愛好者希望河邊有方便上下岸的斜坡道或階梯,增加水上活動的可及性。

對舟友來說,如果沿岸有方便上岸下水的斜坡道或浮筒碼頭,會方便很多。在基隆河邊,有很多為水利單位工作,或緊急救難使用而設的放船斜坡道,舟友能不能用來上岸下水?天氣好的時候,斜坡道已經很好用,不過下雨過後,還有受到漲退潮的影響,水泥坡面會長藻類、青苔,容易打滑。

水泥坡面會長藻類、青苔,行走容易打滑。

基隆河是淡水河系最適合發展水上活動的河流,有些有浮筒平台的碼頭,玩家可以自由使用,像是以龍舟碼頭聞名的三腳渡,還有中八仙碼頭等。為了民眾的休閒與健康,沿著河岸有長長的環河道路可以跑步、騎車。那麼沿著河岸,能不能也有友善水上活動的設施?比如說,在這次長途划船沿線,規劃一些方便SUP、獨木舟上岸下水的友善據點?或許會像陸地上的「台北大縱走」一樣,成為戶外運動熱門項目。

舟友表示,並不需要公家多出錢、多設施,有些既有浮筒平台、河邊的階梯,希望可以開放使用。

水上運動愛好者希望既有的斜坡道、浮動碼頭,可以開放使用。

到高雄划愛河

基隆河是自然河流,有山脈吹過來的大風,有河溪匯流的亂流,還有大海帶來的淡水河潮汐,在這裡划船需要技巧與體力,頗具挑戰性。

高雄愛河是人工運河,雖然也受到潮汐影響,但人工運河相對平靜的水域,新手容易學習,更增加親水性。包括沿岸的城市夜景,提供市民日常水上休閒。舟友掃QR Code以後,就自由下水,必須遵守事項,包括要考量下水時的體力及經驗,並承擔自身安全風險。

高雄市是第一個開放掃QRCODE,自由下水的城市。

愛河適合划船的距離大約是5.7公里。高雄市政府從愛河之心公園到出海口愛河灣,設有五個自由下水的浮筒碼頭。「浮動碼頭對舟友的安全性跟便利性是最好的,因為跟著潮水動,漲潮就跟著上來,退潮就跟著下去,所以SUP的板子、獨木舟,永遠都是和浮筒平台在一個水平面上。我安全到這個浮動碼頭後,就可以很水平的直接跨越到我的板子上。」被舟友暱稱「艦長」的吳國維表示。

浮動碼頭跟著潮退潮上下移動,永遠和SUP的板子、獨木舟在一個水平面,提供水上運動愛好者很好的安全性跟便利性。

除了愛河河段外,高雄蓮池潭也可以自由下水。2023年3月,划船範圍可以到愛河灣,延伸到一小部分的商港,是看夜景的好景點。「跨年晚會時,可以划來這裡看煙火,又不用跟人家擠。」舟友張立興說。

浮筒碼頭只開放到晚間七點,回程舟友亮起燈具,因為河面還有其他觀光船航行,「我們的燈,是要給其他船看到我們的位置。」吳國維說。

高雄還有海域的西子灣、旗津,更往南從屏東東港渡海划到小琉球,這些點串連起來,大增南台灣玩水的魅力。

南台灣水上活動的地點慢慢變多。畫面提供:喬許

完賽水馬

週末的淡水,塞爆的捷運送來人潮。他們不知道,這些扛著舟具,疲憊又興奮上岸的人,剛完成水上全馬的辛苦挑戰。自由玩家許博宏說,「真的靠毅力撐下來的。後年就65歲,就要半價,搭車半票了,給自己留個紀念。希望透過這樣一個活動,讓台灣所謂的海洋國家,能真正的水域解嚴。」

另一位玩家江全航表示,希望提升親水教育,學習「玩水」的教育,「在開放水域我們應該先學會怎麼玩水。像日本、德國,他們有幼兒開放水域教育訓練,比較常態是穿著一般衣服下到水裡。他們會在水裡撿東西、鑽洞什麼的,讓他們從事一些親近水的感覺。藉由玩耍的過程,喜歡水、不怕水。」

參加水上運動玩家江全航認為,在開放水域前,應該先學會怎麼玩水,向日本、德國從小就讓幼童藉由玩耍去親近水。

在流經城市的河流划船,是個人的健康休閒之道,也是城市的美麗風景。但要求開放與自由的同時,責任自負是必要的決心與承諾。

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