「每個人的音頻不一樣，我們耳朵的構造是這樣，外耳、中耳、內耳，正常人對20Hrz以上或20000Hrz以下頻率的聲音或噪音較敏感，在這個範圍內很容易造成聽覺不適的問題。」熊明旺說。
聲音的種類音源繁多，車聲、引擎聲、和人聲帶發出的聲音等等，不過每個人對於聲音感覺仍有差異，高雄醫學大學教授郭宏亮表示，對於卡拉ｏｋ聲音感覺因人而異，但是通常超過110分貝，人的肌肉會疲乏，肌肉抽筋就沒有感覺，所以可以開懷歌唱。
但對於承德路上的民眾來說，住家四周不只有高速公路，還有捷運列車行進，面對民眾投訴，如何釐清責任往往是個難題。
日本音樂大學、昭和大學醫學教授福原博篤，帶來噪音量測定向儀，在日本他們透過這個儀器，偵測出新幹線的噪音源與責任歸屬，省去糾紛。
儀器上的精確檢測讓噪音防治有機可循，但更需要配套管理，台北市環保局在今年九月一日，將開始實施限制營建工程夜間施工區域及時段，開啟噪音管制新的規範。
台北市每年一千件噪音投訴案中，就有四分之一是夜間施工，但是現行的法規，能夠真正開單的，一百件不到三件。稽查取締工作從十一月一日正式實施，被舉證告發者將罰3000元到3萬元不等罰鍰。這項法令或許可以視為改善機制，與尊重人權的一大進步，實際功效有待進一步觀察，但對於多數民眾而言，離耳根清靜的日子，希望真的是不遠了。
採訪側記
台北市環保局九月一日開始進行營建工程夜間施工宣導，這項噪音管制十一月一日正式上路，製作這一專題除了繼續討論噪音公害外，我們也試圖透過聲音呈現了解與運用，希望用人體構造的面向來看噪音問題。
裝潢工人總是一面切割木材，一面調大聲量聽廣播，武俠小說裡總是有「聽聲辨位」的功力描述。現實生活中，我們的耳朵對於聲音的感受是如何？製作「噪音 造音?!」這單元時，聽噪音是免不了的，不過知道聲音原理，噪音在發聲過程的干擾後，對於有人天生「黃鶯出谷」也就更能理解。
