「開路爭議」熱門事件

開路的正義

2004-04-26

泰雅文化溫泉鄉,重重山巒伴綠水。烏來秀麗的景緻與文化特色成為假日遊客觀光遊憩的好據點,觀光也成為烏來最重要的產業,近年來,生態旅遊逐漸盛行,擁有豐富生態資源的烏來,再與溫泉與泰雅文化結合,成為烏來觀光的最大資產。但是,烏來鄉公所最近提出開闢一條烏來聯通三峽的道路,引起保育界的關注,到底,這條路有沒有開闢的價值?開路的理由是否具有正當性?

東海保衛戰

2003-11-24

一條道路開發,不只影響到東海的未來,更影響學校的現在..

二十分鐘的代價

2003-10-13

道路要開多少才算是方便?車速要能開到多快,才算是滿足行車的需求?

後山路

2003-09-08

花蓮,古稱洄瀾。長久以來被視為「邊陲」、「後山」。有句話說:「花東的泥土會黏人」,總是黏住那些嚮往大山大水的移民客。

台九甲線的前世今生

2002-08-12

從過去到現在,我們都像是慶典般的在慶祝一條道路的通車,希望便捷的交通為地方帶來繁榮與進步,因此我們肆無忌憚的在這片土地上,開闢出一條條的公路,但是這些年來遇到大雨就傳出崩塌災情的山區道路,有沒有讓我們思考道路與環境的關係,有沒有讓我們更審慎的面對每一條路的開發,而「路」真的都為我們帶來美好的未來嗎?

光復大路(下)

2000-01-31

本單元延伸上集中橫公路開發的問題,探討中橫存在的價值。四十幾年前,在當時國民政府還懷抱著「反攻復國」的意識形態下,為了連貫東西交通,決定開發中橫公路。時隔四十年,反攻大陸的美夢還沒實現,中橫這條路,卻進駐了越來越多的居民與各項工程。

光復大路(上) 

2000-01-24

921地震後,中台灣的地貌面目全非,沿著大甲溪興建的中橫公路,路況毀損嚴重,強震後,路基流失、落石不斷,谷關段的工程人員在落石如雨下的情況,每天日夜不停地趕工。谷關工務段的段長錢伯冠在16年前即遭土石掩埋,16年後,又在12月4日遭落石擊中頭部與腰部。梨山地區的居民,平常即仰賴著中橫輸運蔬果,路不通對於這個大部分依靠蔬菜水果維生的梨山村,以及天祥一帶仰賴觀光產業維生的居民,影響甚鉅。

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