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在環保團體傳來的新聞稿裡，寫著因為不當整地導致上千隻的陸蟹死亡，這樣的消息傳來不禁令人擔憂，在現今生態意識抬頭的時候，居然還會有這樣的憾事，急忙南下去了解事情的始末。
1929年，日本政府為收容台灣痲瘋病患，在新莊的山坡上，興建台灣總督府癩病療養樂生院，將全台各地痲瘋病患集中收容到這裡。緊依山坡興建的樂生院，下方是王字型的行政大樓與醫療病棟，後方是依照病患出生地，劃分的不同收容房舍。樂生院如同隱密的空間，進入的病患，過著隔絕人世的生活。
1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑。
去年六月十六日，北宜高全線通車，這條路是宜蘭永續發展的挑戰！雪山隧道正式通車前，許多宜蘭人對北宜高存著美好的想像，但通車後，觀光產業是幾家歡樂幾家愁。
土城看守所，其實正確的名稱應該是台灣台北看守所，最早位於台北市愛國東路一號，後來因為都市發展快速，愛國東路變成人口密集的都會區，民國六十四年才搬遷到土城市立德路，從此三十二年來土城與看守所之間便劃下了等號。
松菸、大巨蛋，台灣的文化體育夢，在充滿商業氣息的大巨蛋動工後，大巨蛋的利益，究竟為誰而存？
東山嶺南村設掩埋場一事，這是第三次做專題，對於這件事的進展，我一直有在注意，而台南地檢署陳鋕銘檢察官，針對永揚的環評說明書中資料不實，以偽造文書罪起訴永揚公司負責人，和負責撰寫環說書的顧問公司相關人員，這在環境史上具有相當的意義，以永揚掩埋場為案例檢討環評制度再恰當也不過，也期望環保署正視環評制度面的問題。
車行上山，看到花園新城的招牌之後，還要再往前開十分鐘，才算真正進入花園新城社區，一進去視野馬上就有了不同，大片的綠意就這樣跳入眼簾，讓人心曠神怡。
「他花了三億多，卻蓋了一個我們不要的停車場」，居民氣憤的表示。台北市政府花大錢蓋立體停車場給市民使用，這等美意，居民卻不領情。
在一座一座閘門的分配下，水經過水圳導引流入田裡，滋養著人類的糧食。水圳旁的階梯，宛如熱情展開的雙臂，隨時等候洗衣的婦人或戲水的孩子。在美濃，平原上的聚落，是跟著水圳長出來的。
第一次知道「環島千里步道」的訊息，是幾年前還在歐陸生活的時候，從朋友寄來的那封信裏，彷彿看到一條負載著夢想的步道，蜿蜒環繞在故鄉的土地上，但那仍屬於想像的層次。然而，在去年春天啟動且持續進行中的步道運動，讓人看到了實現這個夢想的可能性。
強烈大陸冷氣團南下，氣象局發布低溫特報，當大多數人還躲在溫暖的被窩，蚵農卻是頂著寒風準備出海。幽暗的清晨，站在岸邊往北看，是燈火通明的台塑六輕，海岸是各方勢力覬覦的土地，台塑大鋼廠與中油八輕同時看上台西海岸，台西是傳統產業與重工業衝突的一級戰場。
