搭著小船，欣賞日月潭的湖光山色，好不悠閒。但是，當兩側風景轉變為比人高的淤泥時，恐怕很難繼續悠閒，這麼大片的淤泥從哪來？這跟日月潭的任務有關。
很多人或許不知道，日月潭水庫除了是觀光景點，也肩負台灣水力發電的重要任務。日治時期日本人在濁水溪上游興建武界壩，引濁水溪水到日月潭，再設置引水隧道到大觀電廠發電，發電後的尾水再放流到鉅工電廠繼續發電。國民政府接管後增建明潭電廠，把日月潭水庫跟明潭水庫當成上下池，互相抽蓄發電，日月潭有著一組靈活運用的水力發電系統，運作至今。
每天，濁水溪水都以波濤洶湧之姿來到日月潭，然而，大水灌注也帶來龐大泥流，經年累月潛伏在日月潭底，形成淤泥。當地居民提出為何不清淤的質疑，大觀電廠副廠長蘇漢敦表示，曾經在民國95和96年試辦過小型清淤計畫，但成本高，加上清淤過程影響周邊交通、水面環境，而遭到反對，加上台電評估目前淤積量為2,872萬立方公尺，淤積率為16.7％，還不算太嚴重，因此沒有繼續。
不過，不同於其他水庫，想要在日月潭區清淤，最大的挑戰來自觀光。自古以來，日月潭的湖光山色，讓人流連忘返。開放中國觀光客後，遊客人數更是大幅上升，每年有超過七百萬的觀光人潮，觀光又帶給日月潭什麼衝擊？
這次的水位下降，讓原本被湖水淹沒的橋墩裸露，在伊達邵碼頭的橋墩下，可以看到許多不知名的管線攀附其中，漂浮著白色泡沫的廢水直接排到日月潭裡，我們尋著廢水而上，發現源頭來自一處排放口，這裡的廢水排放難道沒有管制？
今年三月初，環保團體拍到一張張不明廢管排放的照片，在網路上流傳，引起議論，有人擔心水質受到污染，影響年度盛事-萬人泳渡日月潭。況且日月潭水庫還提供周遭居民的民生用水。
日月潭風景管理處副處長洪維新說明，日管處所規劃興建的日月跟水社兩個污水處理廠，民國98年啟用至今，接管率已達九成，有五百戶納管，並且與南投縣府達成默契，規定不管是興建住宅或餐廳、民宿，都一定要取得納管證明，縣府才會發予使用執照。那既然如此嚴格，怎麼還會有業者偷排？我們搭船來到文武廟的下方，白色廢水也是直接排到日月潭裡，靠近一點，臭味就撲鼻而來，水面上浮著一層油色。當地居民說這些只是冰山一角，趁著雨天或夜晚偷排的，大有人在。
雖然日管處和環保局都表示水質符合法規，但很多居民跟Hudun一樣，只敢用山泉水。世居在日月潭區的邵族人Hudun，看到家鄉不只水質改變，生態也跟著起了變化，他感嘆的說，這裡已經不再是兒時寧靜的日月潭了。
每天絡繹不絕的遊客等著搭船遊湖，快艇為了多載一趟，馬不停蹄穿梭湖面。這些疾駛而過的遊艇，留下的餘波盪漾，船浪就順勢沖刷到四周湖岸，力道之強，讓保護堤岸的蛇籠都被沖毀，更別說岸旁的大樹被沖的樹根裸露，影響水土保持。
日管處編列預算整理邊坡、用草生浮島來減緩船浪，但追根究底還是要降低船速，於是每年編列兩千多萬預算，用來推動電動船汰換。在日月潭區139艘船舶，有7艘是電動船，每艘電動船補助六百萬左右，希望有天能全面汰換柴油船。然而，受到觀光浪潮侵襲的還不止於此，日月潭的湖區邊緣，一處處角落有著讓人傷心的景況，大型廢棄的浮動碼頭或成堆的垃圾山，都看得讓人好傷心。
垃圾、廢水、淤積，政府看來都有解決之道，卻又無法一次到位，讓日月潭水庫的未來備受考驗，對照一個個以觀光為導向的建設，在日月潭闢建起來，邵族人不禁要問，是否有做好總量管制？日月潭水是否還能承受？日管處副處長洪維新也坦言，目前日月潭的遊客數已是最大的負荷量，未來希望把遊客分散到周邊景點，減低遊憩壓力。
看著這方湖水，日月潭，從邵族人的世外桃源，到日治時期的水力發電，以及現在的國際知名景點，大家對日月潭有著不同的需求與想像。當缺水時代來臨，日月潭水庫裡的每一滴水，都顯得無比珍貴，該要如何解決日月潭的水難題，或許該回到初衷，才能讓日月潭在觀光與水庫利用之間，找到最佳的平衡點。
