邱琳濱副局長表示，長度一公尺高度三公尺的隔音牆，平均造價是一萬元。國內公路大部分架設的隔音牆，差不多都在二米到四米間，因此一公里隔音牆，造價是一千萬，而一百公里，則高達十億元新台幣。台灣到底有多少隔音牆？沒有明確統計數據，但從普及情況而論，保守估計超過一百公里。
隔音牆的隔音效果不彰，也引起監察委員郭石吉的關切，經過半年調查，郭委員表示，雖然沒有查出弊案，但是隔音牆效果不佳，卻是不爭的事實，這是政府的疏失，因為花了經費，沒有達到應有效果。
目前國內隔音牆的相關法規，最主要是公共工程委員會所訂定的施工規範，要求隔音板的材質，不論是具有吸音功能或不具有吸音功能，其穿透損失，也就是STC值，都應有25dB以上。換句話說，能被設置在公路兩旁的隔音牆，都是通過實驗室檢測，能減音25分貝以上的防音材質。
中華工程顧問公司，王聰貴工程師表示，隔音牆在自然環境中，插入損失，也就是在公路上設置後能減少的音量，本來就比實驗室裡來得低，大約是10到15分貝。國內目前能達到這個水準的隔音牆路段，可說是鳳毛麟角，郭石吉委員甚至表示，在整個調查中，沒有發現一條公路的隔音牆，能達到應有水準。
王聰貴近一步說明，隔音牆的隔音效果，高度與長度是兩個關鍵，隔音牆只要能阻隔道路和受體的視線，至少就能減少5分貝的音量，而且每增加一公尺，能減少1.5分貝。而長度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，必須與最近受體的垂直距離為準，向左右兩邊延伸四倍距離的長度，才能防止聲音從兩端流進受體。
目前國內隔音牆的高度，大多在2米至4米間，高度有限，能阻隔的噪音當然也有限，而位於公路兩旁的高樓層住家，更是赤裸裸暴露在交通噪音的環境下，除了自己加裝隔音窗或隔音門，隔音牆對他們，一點用處都沒有。
傳統的吸音式隔音牆，暴露在自然環境，風吹日曬雨淋，裡面的吸音棉吸水之後，會下沉影響隔音效果，這類隔音牆壽命大約在5年到10年，而一旦壽終正寢後的隔音牆又該怎麼處理或維修，目前並無一套相關的管理辦法。放眼可見的隔音牆，到底有多少壽命已告終結，卻仍矗立在公路之上，需要交通主管機關總體檢查。
