以台九甲線為例，沿著這條路進入山區首先會抵達雙連埤，群山環抱的雙連埤是這路上唯一的聚落，住著二十多戶民家，雙連埤是宜蘭的地名，也是這片面積廣達十七公頃埤塘的名字，有許多珍貴的水生植物，更有台灣唯一一個漂浮在水面上、由植物形成的浮島。往上走，路的終點是福山研究中心，有許多野生動物，像是雁鴨、獼猴甚至是少見的山羌，顧及自然環境的維護，每天最多開放四百位遊客入園參觀。
在尚未拓寬的路段，這樣的道路景觀就像是融合在大自然中。然而，這條路在宜蘭進入山區後，其中四公里已拓寬成雙線道，公路單位順應民意，也為了維護省道所應有的道路安全標準，準備拓寬剩下三公里的路。
道路拓寬能解決崩塌的問題嗎？一些山區道路不斷在崩塌與修復間輪迴，道路拓寬能帶進觀光的人潮嗎？為什麼每天有許多人上福山，卻很少在雙連埤停留？道路拓寬後居民的期盼都能實現嗎？人民不斷地要求政府做好交通建設，但是，如果仍舊將道路與發展劃上等號的話，將會造成更多的環境被開發或是破壞，如果我們能滿足於基本的交通功能，台灣的土地才能保有美麗的風貌，也才能留給下一代綠色的寶島。
