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「開路爭議」關鍵字

失去最後泥質灘地

2008-11-17

遠望，一片灰色大地，這裡是彰化芳苑，從海堤往潮間帶算，退潮後有兩萬公頃，是鷸鴴科鳥類賴以度冬的棲地，不過西濱公路貫通計畫將會大幅改變這裡。

再見溼地｜1-1道路開發的環境衝擊

2008-11-17

當涼風吹來陣陣秋意，北方嬌客也跟著翩然來到，11月初，眾所矚目的黑面琵鷺陸續抵達南台灣，牠們的度冬據點不只有大家熟知的七股，去年就有9隻黑琵在南邊的茄萣溼地落腳，不過這片樂土今年卻無法迎接牠們，因為道路的開闢，已經讓這裡失去大半生機。

休閒農業行不行

2008-07-07

政府部門常說，休閒農業，是傳統農業轉型的重要方向，尤其是面臨WTO的強大壓力，加強農產品的包裝行銷、透過農事體驗吸引遊客，可以讓農村增加活力、提昇農民收入。可是，近年來，過度的硬體開發、高度的商業投資，卻讓休閒農業蒙上陰影，原本期待是轉機的經營模式，現在卻可能製造農業的危機，到底問題出在哪裡？

一條湳仔溝

2008-05-05

如何看一個城市的發展，其實看看河流大概就知道她的脈絡，台灣在追求經濟快速發展之下，許多的溪流都被犧牲了，現在環境意識高升，才開始有人去關愛它，或許有人現在做會不會太晚了，但是只要開始去關心，永遠都不會嫌遲。

誰來決定蘇花高

2008-03-10

就在三月三日，距離總統選舉不到20天，環保署針對蘇花高速公路開發案，舉行環境影響差異分析第四次專案小組審查會，在環保署副署長張子敬的主導下，最後決定有條件通過蘇花高的興建，也就是蘇澳到崇德的山區段將先行動工。環保署為何在選前，通過這項充滿爭議的重大開發案？環保署的角色是什麼？兩黨候選人又如何表態？誰來決定花東的未來？

再看北宜高｜全線通車之後，宜蘭有了什麼變化？

2008-03-10

交通建設是地方發展的萬靈丹嗎？民眾想要的發展是什麼？想要的生活是什麼？北宜高建了，宜蘭是幾家歡樂幾家愁，再看北宜高帶給宜蘭的利弊得失，反思蘇花高。

金山丹頂鶴的long stay

2008-02-15

2007年11月26日，四隻白色巨大的身影，飛過金山鄉的上空，降落在清水濕地，經過鳥友辨認，發現是台灣少見的丹頂鶴。四隻丹頂鶴來台過冬，造成一股賞鶴風潮，許多人關心丹頂鶴的安危，並且思考物種生存棲地的問題，一場自然生態的學習課程，就在寒冷的金山濕地上，熱情的展開。

再議彰濱台61

2008-01-04

飛越7500公里，尋找南方的夢想度冬地，來自阿拉斯加的黑腹濱鷸選擇中台灣的溼地落腳。然而這片海角樂園，卻因西濱道路的興建規劃陷入危機。

誰愛平埔族 – 西拉雅之夢

2007-12-21

當一個消失的種族，重新在人間顯現，人們會投注多少關心？平埔族，四百年前縱橫台灣西部平原，四百年後漂浪在島嶼的噤語之中，當西拉雅的族名，再度被提起，人們才赫然驚覺，台灣的歷史，應該重新書寫。

河與路

2007-08-03

這幾年來隨著環境意識的抬頭，任何的開發行為都必須要考慮到對環境的衝擊，這次所報導的高架道路專題，有之前就已經備受關注的北側環河快速道路，也有即將動工的特二號快速道路，兩條道路看起來各不相關，但都跟河流有關，過去我們仰賴河流運輸，現在對於河流卻有種疏離的感覺，我們現在對於河流的態度到底是什麼呢？

想想北宜高

2007-03-30

去年六月十六日，北宜高全線通車，這條路是宜蘭永續發展的挑戰！雪山隧道正式通車前，許多宜蘭人對北宜高存著美好的想像，但通車後，觀光產業是幾家歡樂幾家愁。

愛憎蘇花高

2007-03-30

1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑。

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