遷徙

海龜新樂園?

海龜新樂園?

摘要
如果在台灣的海域,做一次海龜戶口普查,小琉球應該是海龜住戶最多的地方,在這裡,遇見海龜的機率超過八成,近幾年牠成為小琉球最受歡迎的明星,也是觀光的最大賣點…

遊客除了來這座珊瑚礁島吹海風,享受小島風情,浮潛看海龜,潛水與海龜共游,更是必定嘗試的火紅行程。潛入海底,尋找海龜身影,躲在珊瑚礁裡的海龜,發現有人靠近,緩緩起身離開,有些則是抬頭觀望,又老神在在趴著休息,還有的海龜,不管周遭變化,繼續清潔身體,磨磨背、捉捉癢,長期紀錄海洋生態的郭道仁驚嘆,在台灣其他海域潛水,要遇到海龜就很困難,更別說如此近距離觀察。

海龜的一舉一動,都吸引遊客目光,由於海龜是用肺呼吸,需要不定時到海面上換氣,因此人們甚至只要站在岸邊,就有機會看到海龜探出頭來。

與海龜相遇,遊客覺得很新鮮,對小琉球人來說,一點都不稀奇,因為這是他們從小看到大的鄰居。曾毓文十五年前返鄉經營觀光,回想小時候,長輩們坐在廟口乘涼,常談論今天又有幾隻海龜游進港口,對於海龜為什麼會喜歡上自己的家鄉,他認為主要因為小琉球是珊瑚礁島,食物豐富又有很多孔洞可棲身,除了有的吃有的住,傳統民間信仰也間接守護了海龜。

小琉球有近百座廟宇,因為討海有著太多風險,神明成為小琉球人,祈求平安的重要寄託,傳統宗教裡面,四大神獸包含了龍、鳳、麒麟、龜,早期以捕魚維生的小琉球人不敢冒犯海龜,甚至老一輩討海人還流傳著,海龜會救人的民間傳說,因此小琉球人不殺龜。

不過近岸的漁業行為,還是對海龜產生影響,許多海龜被誤捕,或受困網中溺斃。2013年,小琉球為了復育漁業資源,全面實施離岸3海浬海域禁止使用刺網,不只讓海洋生態有了起死回生的機會,也降低海龜的致命危機。

海龜之島的盛名,也受到研究人員關注,2011年海洋大學研究團隊,開始在小琉球進行生態調查。小琉球見到的海龜,是保育類的綠蠵龜,由於綠蠵龜愛吃海藻、海草,牠們常趁著漲潮期間,到潮間帶找東西吃,研究人員會在此時進行浮潛調查,到底小琉球周遭海域有多少隻綠蠵龜?牠們只是短暫路過?還是長住?要找到答案,得先建立海龜的身分檔案,也就是Photo ID。

每隻海龜臉上的鱗片大小、形狀、數量都不一樣,就像人類的指紋一樣,透過照片仔細比對,就能知道牠是哪位,目前研究人員已經辨識出四百多隻個體,初步估算平均約有163隻的綠蠵龜,生活在小琉球周遭海域,海洋大學海生所博士生李思緯表示,大約有三成綠蠵龜可能長期住在小琉球,七成的綠蠵龜把小琉球當成中繼站,在這休息成長之後,就會踏上下一個旅程。

其實海龜可說是海洋中的旅行者,小海龜在沙灘上孵化後,會直接奔向大海,然後躲在漂流性馬尾藻下方,順著洋流遷徙,等到四五歲,開始尋找食物豐富的珊瑚礁或海草床來居住生活,再經過數十年,長成為成龜後,返回出生地繁殖後代。

小琉球得天獨厚,不只海洋珊瑚礁是綠蠵龜的攝食地,白沙海岸更是母龜最佳的產房,每年五到十月,是綠蠵龜上岸產卵的主要季節。夜晚,海洋大學研究人員沿著沙灘巡視,聲響、燈光等人為干擾,都可能會影響綠蠵龜產卵,甚至沙灘上的漂流木與垃圾,都會成為小海龜返回大海的死亡陷阱。

經過多天的觀察等待,終於在肚仔坪海岸,觀察到一隻母龜上岸。目前在澎湖、蘭嶼、東沙、南沙等地,都有綠蠵龜上岸產卵的紀錄,而在小琉球,平均每年發現三到四隻母龜的蹤跡。

母龜準備產卵,會先用前肢挖個大洞來容納身體,再用後肢在尾巴附近,挖出深約50到60公分的小洞,當做產卵洞,每次約產下一百多顆龜卵。完成產卵後,母龜會仔細覆土,從觀察、尋找合適地點、挖洞、產卵到覆土,往往耗盡數小時的時間與精力,最後才緩緩爬回海中。

究竟這些綠蠵龜從哪裡來?又去了哪?2014年研究人員在一隻母龜身上,安裝衛星發報器,追蹤洄游路徑,發現在三十三天內,牠游了1719公里,回到覓食海域東沙環礁,順利的話,兩三年後牠又會再次踏上遷徙旅程,回到小琉球產卵。

綠蠵龜在大海中旅行,一切的準備就是為了返鄉,對海龜來說,出生地是永遠無法抹滅的記憶,在茫茫大海中,總有辦法找到回家的路,其實許多小琉球人也一樣,出外求學打拼,時時刻刻等待機會返回故鄉。

潛導蔡宗樺跟遊客詳細解說,與綠蠵龜共游要注意的規範,對他來說小琉球的海洋無比重要,三歲就離開小琉球,這片海洋與綠蠵龜,讓他有機會回鄉發展。

而愛海的潛水人蘇淮,則是看上了小琉球的獨特性,為了長期紀錄海龜生態,特別從外地搬來小琉球居住。蘇淮發現許多綠蠵龜都會在固定海域出沒,所以他開始定點觀察,並比對牠們臉部與身體特徵,幫牠們取名,從「吃貨姐」、「長毛」、「倒頭栽」到「刀疤」等,現在每次下水,他都可以認出這些海龜朋友。

對他來說,能看到朋友都好好安在,就是最欣慰的事,因為海洋裡有太多危機,尤其人為廢棄物,總讓海龜傷痕累累,像是廢棄的線、魚鉤會纏繞住海龜的身體,有些海龜甚至因為廢棄漁網,丟了性命,即使幸運掙脫,也可能失去手腳,還有許多海龜把垃圾當成食物。

在蘇淮的鏡頭裡,有從肛門排出塑膠袋的綠蠵龜,有被橡皮圈和鐵夾圈住的河豚,各種海洋生物都深受其害。

小琉球海岸或海漂垃圾,最常見的有兩類型,主要是漁業或遊憩行為產生的,每年來小琉球的觀光客超過四十萬人次,尤其最熱門的夏天,氣候炎熱飲品熱銷,累積起來的垃圾量相當可觀,即使這些垃圾沒有流落海洋,每年政府也要花一千萬元,運回屏東處理。

因為看到綠蠵龜的處境,有些小琉球人開始有了改變,蔡宗樺白天帶浮潛,晚上利用自家老房子做起飲料生意,他從減塑當成行動第一步,有些民宿業者,也發起自備盥洗用具的減價行動,並且不再提供一次性小包裝的沐浴乳、洗髮精,畢竟自然資源是小琉球的金雞母,一定得謹慎守護。

而綠蠵龜要面臨的挑戰,是越來越多,當綠蠵龜成為小琉球的明星物種,帶來無限商機,商機背後是環境承載量逼近飽和的生態危機,寬闊的沙灘,早已被港口 堤防、道路切割吞噬,地形變貌,不只母龜找不到適合的產卵地點,甚至產卵之後,因為潮水侵襲,龜寶寶沒有機會孵化。

尤其夏季與假日,島上人滿為患,日日夜夜產生的廢水,直接排入海洋。面對人潮就是錢潮,小琉球到處可見正在大興土木,不論是農地或保安林,合法與不合法的土地,紛紛蓋起民宿或餐廳,就連綠蠵龜重要產卵地,肚仔坪潮間帶的上方,都無法倖免於難,根據琉球鄉公所資料顯示,目前島上有三百到四百家民宿,有登記的只有68家左右,等於四分之三以上的民宿,沒有取得合法建照。

小琉球曾經在1980年代,創造一波觀光熱潮,然而過度擷取海洋的後果,讓小琉球一度蕭條到谷底,歷經多次大起大落,海洋生態還沒機會完全恢復,從谷底爬起來的小琉球,已經沒有本錢再輸一次,當各地海洋環境日益惡化的同時,綠蠵龜也沒有退路。

經過五十天的等待,小海龜誕生了,緊接而來的是大自然的嚴苛考驗,牠只有千分之一的機率可以順利長大,如果牠是那位幸運兒,數十年後,或許有機會在小琉球再度相遇,記憶中的出生地小琉球,還會是原來的模樣嗎?

學科
動物, 海洋
縣市
  • 屏東縣
  • 東港鎮
關鍵字
海龜, 綠蠵龜, 生態旅遊, 潮間帶, 遷徙

如果在台灣的海域,做一次海龜戶口普查,小琉球應該是海龜住戶最多的地方,在這裡,遇見海龜的機率超過八成,近幾年牠成為小琉球最受歡迎的明星,也是觀光的最大賣點…

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採訪/撰稿 于立平
攝影/剪輯 陳添寶

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沒水 怎麼活?

沒水 怎麼活?

摘要
中南部的黃花風鈴木,因為乾旱而盛開,雖然是植物的自然機制,景色也十分賞心悅目,但學者提醒,極端氣候一旦持續發生,對植物生長並不利。在人們沒注意到的角落,許多動植物也正因為這場大旱,遭遇生存危機...

當人們面臨限水帶來的種種不便,許多動植物,也正遭遇生存危機…

三月的高雄茂林,山區看不到春天的氣息,草木一片枯黃。在茂林山區調查紫斑蝶生態超過十年的保育志工,很少見到山區如此乾旱,他們感到十分憂心。因為蝴蝶必須在植物的嫩芽上產卵,缺水讓草木不發芽,蝴蝶難以繁衍後代,可能會造成紫斑蝶數量下降。

保育志工們更大的隱憂是,山區的大片造林地,近年來陸續遭到砍伐,不但破壞紫斑蝶的棲地,也讓山林涵養水源的功能喪失。他們希望,有關單位能調整造林補助方式,讓森林能夠繼續存在,紫斑蝶也能年年來茂林度冬。

當南部淺山地區,因為等不到春雨,缺乏生機,中南部的黃花風鈴木、苦楝、九重葛等景觀樹木,卻格外盛開。

旱季帶來花朵盛開的壯麗景觀,雖然是植物的自然機制,但專家認為,儘管適度的逆境,有利於樹木開花,如果極端氣候持續發生,卻不利樹木生長。

受到缺水影響的,還有保育類物種諸羅樹蛙。盛產竹筍的雲林古坑,一片又一片的竹林,是他們最愛的棲地。每年三月,春雨來臨,青蛙爭鳴,代表繁殖季的開始。今年,竹林卻顯得特別寂靜。

竹林中的積水,是卵泡發育成蝌蚪的必備條件。水還會加速竹葉的腐爛,形成腐植質,提供蝌蚪長大所需的養分。只要環境太過乾旱,雌蛙找不到可以產卵的泥地,蛙類的繁殖行為,就會停擺。

近年來,農地面積縮小、零碎化,諸羅樹蛙的棲地不斷遭到破壞,保育工作原本就已經很艱難,保育團體憂心,乾旱會讓牠們的數量更加下滑,連帶影響整個食物網。

往水的源頭走,在雲林古坑山區的野溪-嵙角溪,溪床也幾乎完全乾涸。只有幾處淺淺的積水,成了生物的避難所,各種台灣原生種的魚、蝦、蟹,紛紛在這裡聚集。

在乾旱的環境中,任何一滴水,生物們都不放過,努力抓住機會,延續生命。透過動植物們傳來的訊息,人們也應該重新思考,該如何珍惜、保護水資源。

學科
動物, 植物, 水文
縣市
  • 高雄市
  • 茂林區
  • 雲林縣
  • 古坑鄉
關鍵字
紫斑蝶, 諸羅樹蛙, 遷徙, 嵙角溪, 黃花風鈴木, 乾旱, 保育類, 原生種

中南部的黃花風鈴木,因為乾旱而盛開,雖然是植物的自然機制,景色也十分賞心悅目,但學者提醒,極端氣候一旦持續發生,對植物生長並不利。在人們沒注意到的角落,許多動植物也正因為這場大旱,遭遇生存危機...

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採訪/撰稿 陳寧
攝影/剪輯 陳添寶

愛憎淡江橋

愛憎淡江橋

摘要
這是台灣第三大河,每當夕陽西下,彩霞斑斕,落日輝煌,山、河、海,共組淡水河口那無可取代的時代印象。如果,在這幅風景裡,放上跨河的淡江大橋,揭開的將是怎樣的序幕?

帶著相機,穿著雨鞋,資深荒野志工周川夏,帶領六位志工來到淡水河口,在這片挖仔尾灘地上,他們想要紀錄一場生態盛事。每年三到七月,是東方環頸鴴的繁殖季節,五月上旬,已經有許多親鳥築巢下蛋。

展開地毯式搜索,雙眼緊盯著地面,因為東方環頸鴴的蛋,有非常好的保護色,稍微不注意就會錯過。荒野保護協會志工周川夏表示,東方環頸鴴在北台灣孵育的紀錄比較少,這邊每年都有幾十巢,代表這裡是穩定的孵育棲地。

在開發嚴重的北台灣,這片灘地不但是東方環頸鴴重要的繁殖地,也是許多鷗科鳥類休息落腳的地方,連黑面琵鷺也曾造訪。但是未來鳥況會不會如此精彩,恐怕要畫上問號了,因為淡江大橋可能將劃過這片灘地上方。

淡江大橋的興建計畫,在民國88年12月通過環評,打算在淡水河口興建連結八里與淡水的跨河大橋,搭配淡水河北側沿河快速道路,被視為改善淡水聯外交通的靈藥。後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦,直到台64線完工通車之後重啟檢討。

另外,台2線竹圍到紅樹林路段每逢假日就嚴重塞車,也希望透過淡江大橋來舒緩這段瓶頸。交通部公路總局規劃組組長李忠璋說,因為台64線,從新店到八里已經接到台61甲,往南走可以接到台61線,淡水、八里、林口、桃園國際機場,未來可以透過淡江大橋,串成一系列的快速路網。

今年4月底,淡江大橋舉行第三次環境差異分析審查會議,預計耗資141億元。本次提案變更四大項目,為了避開挖子尾自然保留區,八里匝道南移500公尺,改用佔地較小的鑽石型匝道進出;主橋為了配合八里淡水輕軌,在中央預留8公尺寬度的共構空間。另外,將增加台64線的聯絡道,淡水端匝道也變更設計來避免台2乙線的壅塞。

而未來橋型,也將採用國際標來競圖,期待完工後,縮短八里到淡水之間15公里的路程,節省30分鐘的時間。超過兩小時的討論,最後決議修正通過。交通是基礎建設,但是淡江大橋對河口地區的未來發展,是好還是壞?

它的功能之一,是增加淡海新市鎮聯外的便利性,但是目標三十萬人入住的淡海新市鎮,其實空屋率很高,學者認為,在這個時間點建設淡江大橋,有資源配置上的問題。淡江大學交通運輸學系副教授張勝雄表示,淡海新市鎮面迎東北季風,氣候上並不適宜人居,如果淡海新市鎮開發成功,淡江大橋就有價值,如果淡海新市鎮不成功,腹地或是聯繫都是空談。

淡水,迷人的是小鎮風貌和豐富文史,面對淡江大橋可能帶來的大量觀光人潮,長期關懷淡水的學者,試圖從區域發展的角度,來思考興建的利弊。淡江大學建築系教授黃瑞茂說,淡水的觀光發展,已經超過負荷,觀光品質因為人潮增加而劣化,政府應該從觀光經營的角度,思考該怎麼提升品質,而不是一味引進更多人潮,否則這座大橋將會像木馬屠城記的木馬,帶來毀壞的力量。

潮水漲落之間,時間流逝,彩霞將天空塗上斑斕色彩,餘暉散發最極致的輝煌,景緻獨一無二,也成為淡江大橋興建案,最關鍵的爭議。

交通部公路總局規劃組組長李忠璋表示,會跟地方文史工作者與專家學者,針對橋型共同組成評選委員會,透過國際競圖,打造融合景觀的大橋,讓淡江大橋為景觀加分。

淡江大學建築系教授黃瑞茂則說,淡水河口是母親之河,會激勵人們對未來的想像,這是景觀的重要意涵,為什麼還要加一個人造的東西上去?

淡江大橋對人們,帶來交通上的便利、對生態,是無可回復的變異,對歷史,是一段記憶的結束,在獲得與失去之間,誰有權力決定河口的未來?

學科
開發
縣市
  • 新北市
  • 淡水區
關鍵字
淡江大橋, 候鳥, 遷徙, 棲地破壞, 運輸系統, 淡江新市鎮, 環境負荷

這是台灣第三大河,每當夕陽西下,彩霞斑斕,落日輝煌,山、河、海,共組淡水河口那無可取代的時代印象。如果,在這幅風景裡,放上跨河的淡江大橋,揭開的將是怎樣的序幕?

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採訪/撰稿 陳佳利
攝影/剪輯 陳忠峰

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椰子蟹的Party

椰子蟹的Party

摘要
有一種生物,牠們正聚集在椰子樹下開Party,享用今日的大餐,牠們正努力試圖剝開堅硬的椰子殼,品嚐香甜的椰肉,爬樹、摘椰子、料理椰子,對牠們來說,都不是難事,因此得到椰子蟹的封號,不過牠們還有另一個名字,叫做強盜蟹…

有一種生物,牠們正聚集在椰子樹下開Party,享用今日的大餐,牠們正努力試圖剝開堅硬的椰子殼,品嚐香甜的椰肉,爬樹、摘椰子、料理椰子,對牠們來說,都不是難事,因此得到椰子蟹的封號,不過牠們還有另一個名字,叫做強盜蟹。

為什麼叫做強盜蟹?因為牠們實在太好奇,遇到什麼東西,總想拿來嚐嚐,可不可以吃,於是鞋子、礦泉水等物品,都被牠們偷偷的拖進樹林,人們才會戲稱牠們是強盜蟹。

椰子蟹可是陸地上最大的無脊椎動物,紀錄到最大的體型有1公尺13公斤,因為人類的捕食和棲地的破壞,數量已經日益稀少。在台灣,椰子蟹被列為保育類的動物,偶爾在蘭嶼、綠島、墾丁,才能見到牠們的身影。

估計聖誕島的椰子蟹數量,可能有百萬隻,是世界上已知椰子蟹最多的島嶼,陸蟹專家劉烘昌戲稱,這樣的椰子蟹數量在台灣,都可以成立椰子蟹的直轄市了。

其實聖誕島上的椰子蟹,也曾經被當地居民當成食物,1978年澳洲政府開始限制捕捉,當地居民也漸漸有了保育觀念。

現在聖誕島的居民有兩千多人,其中有60%是華人,最初這些華人大多從事礦業相關工作。

聖誕島的地質富含磷礦,礦產是人們想要獲取的資源,1888年,人類第一次上島定居,就是為了採集磷礦,當時聖誕島屬於英國管轄,由於它的位置距離亞洲比較近,礦業商人就從中國買進奴工,這些為採礦賣身的第一代華人,又被稱為苦力或是賣豬仔,華人公館牆壁上的一張張照片,訴說著華人開墾的艱辛歲月。

1957年,澳洲給予英國補償金,取得聖誕島的主權,接手礦業公司,又再度從馬來西亞招聘人員,延續礦產開發,於是聖誕島上的原始森林陸續被砍伐,挖掉表土、取走磷礦,裸露的地面失去了土壤的養份,被破壞的生態,數十年甚至百年都沒辦法恢復。

澳洲政府看見了危機,1980年正式設立聖誕島國家公園,當時保護區的面積只佔聖誕島總面積的12%,國家公園不斷從民間購買土地,並執行造林計畫,到了1989年,全島63%的面積都劃入保護區,同時澳洲政府也在1987年,下令禁止繼續採礦。

由於礦業是當地最重要的經濟來源,礦場員工合力爭取繼續開礦,並且集資買下磷礦公司的經營權,最後澳洲政府在1990年重啟礦區,但是嚴格劃定採礦區域。

如今大規模挖礦的輝煌年代已經過去,早期遺留下的採礦遺跡,漸漸埋藏在荒煙蔓草之中,如果不是人類對聖誕島的開發較晚,如果不是三十年前就搶得保育先機,現在的聖誕島,可能不是這個模樣。

終於紅地蟹、椰子蟹等生物,可以在保存下來的原始森林中,安心的過日子!夜晚,椰子蟹陸續出來覓食,走在林道上,三不五時就可以跟椰子蟹相遇。

椰子蟹是陸寄居蟹的一種,牠們跟所有的陸蟹一樣,每年必須回到海洋繁衍後代,有些椰子蟹趕上這波生殖熱潮,和紅地蟹媽媽一同準備待產。

成群結隊來到海邊釋幼的,還有藍天圓軸蟹,在一片被紅色佔滿的礁岩上,出現了藍色的身影,相較於紅地蟹,藍天圓軸蟹的名氣沒那麼高,不過牠們可是聖誕島第二大的地蟹族群。


藍天圓軸蟹的名氣沒那麼高,不過牠們可是聖誕島第二大的地蟹族群。

森林與水,是陸蟹最喜歡的環境,住在島上的陸蟹有十三種,因為森林保存好,植物相豐富,聖誕島才能成為舉世聞名的陸蟹之島,而海洋是造就島嶼生態系最大的功臣。

劉烘昌博士在海邊撿起許多種子,有些種子都是靠海流傳播而來,當植物開始在島上落地生根,造就茂密的森林,動物才有地方棲息繁衍,現在島上有450多種植物,其中126種是特有種,依賴森林和海洋生存的,還有鳥類。

軍艦鳥在森林高處盤旋飛翔,枝頭上還有鳥朋友在休息聊天,鰹鳥在海岸邊找尋牠的美食。在聖誕島可欣賞到23種鳥類,看準了這座島嶼隔絕孤立,有9種海鳥,選擇這裡當作牠們的繁殖地,喜歡自然生態的遊客,會特別選在紅地蟹繁殖的季節,造訪聖誕島,這時候陸地上很熱鬧,海面下也非常精彩。
 


每年紅地蟹釋幼期,鯨鯊就會來到這裡準備一飽口福。

就在百萬陸蟹努力完成繁衍任務之時,許多海洋生物,正等著享受這一年一度的大餐,牠們趁機飽食一頓,補充能量,準備展開另一場海洋的洄游遷徙之旅。每年在紅地蟹產卵的季節,聖誕島海域就有機會發現海洋中最大的魚類,鯨鯊的蹤跡,國家公園的研究人員表示,如果沒有紅地蟹釋幼,鯨鯊可能不會來到這裡,生態系是環環相扣的。

這趟觀察,讓劉烘昌博士驚嘆,在聖誕島一個晚上看到的椰子蟹數量,比在台灣研究調查二十年看到的還要多,他也感嘆紅地蟹瘋狂釋幼的生態盛況,或許台灣和許多島嶼都曾經有過,很不幸的因為人類的進駐,成為陸蟹最大的殺手。


研究螃蟹多年的劉烘昌認為,台灣擁有世界上陸蟹種類最多的地區,有傲視全球的陸蟹生態,只可惜很少人關注。

尤其台灣,可說是世界上陸蟹種類最多的地區,有傲視全球的陸蟹生態,只可惜很少人關注,在恆春半島的香蕉灣,短短一百公尺的海岸,劉烘昌就調查到26種陸蟹種類,密度之高是世界之冠。

屏東滿州的港口溪河口,也曾經見到千百隻中型仿相手蟹,在樹林底層覓食、在河口邊釋幼的奇景,在這裡,他體會到地球生態最動人的一面,從此一頭栽入陸蟹研究的世界,但是這樣的情景,現在很難看到了,他估計現在陸蟹的數量,已經減少一半以上。

人類遷徙,到各地尋求安身立命之處;陸蟹遷徙,在海洋與陸地之間,尋求活下來的機會,我們對於這群伴隨地球成長的生物,是否該保留更多的尊重空間,也讓大自然有更寬廣的未來。

側記

在與台灣陸蟹專家劉烘昌博士討論之後,開始研擬拍攝計畫,但是螃蟹媽媽何時要生,很難說得準,由於往聖誕島的飛機一個星期才一班,賭錯了就摃龜,於是我們按照國家公園推算的預產期,申請拍攝許可、訂機票住宿交通,完成一切計畫之後,沒想到在要出發前,螃蟹媽媽卻還沒準備要生,於是又來場延期大作戰,還好有生態專家劉烘昌神準推算紅地蟹預產期,我們非常幸運,拍攝到瘋狂釋幼的震撼畫面。

在紅地蟹降海釋幼的那幾天,幾乎每天,我們連續工作超過二十小時,尤其國家公園為了保護紅地蟹,會封閉往海邊的道路,禁止車輛進入,所有人只能用步行,我們帶著想睡的腦袋,背著沉重的器材,每天來回往返森林、海崖、沙灘,走得汗流浹背,看著鏡頭裡的紅地蟹,用力遷徙,真的更加感受螃蟹媽媽太辛苦了,冒著生命危險,走上5-18天才能生孩子,真是了不起的偉大。 

而椰子蟹就神奇了,我們忙著拍攝,牠不時就偷偷摸摸走過來,翻翻我們的包包,夾走鞋子或礦泉水,非常可愛!

其實不睡覺、走路爬山,都難不倒我們,但是我們怕-蚊子,「蚊子嚴重影響拍攝品質」,攝影大哥只好祭出各種防蚊策略,但是蚊子還是無孔不入,最後我們真的被小小的蚊子打敗了…,聖誕島生態真的很豐富,連蚊子都是無比的大量。

學科
動物
縣市
  • 屏東縣
  • 恆春鎮
關鍵字
椰子蟹, 強盜蟹, 保育類動物, 劉烘昌, 生態保育, 採礦, 開發, 紅地蟹, 遷徙, 藍天圓軸蟹, 特有種, 香蕉灣, 中型仿相手蟹

有一種生物,牠們正聚集在椰子樹下開Party,享用今日的大餐,牠們正努力試圖剝開堅硬的椰子殼,品嚐香甜的椰肉,爬樹、摘椰子、料理椰子,對牠們來說,都不是難事,因此得到椰子蟹的封號,不過牠們還有另一個名字,叫做強盜蟹

國外
  • 大洋洲
  • 澳洲
  • 聖誕島
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採訪/撰稿 于立平,攝影 陳慶鍾 柯金源 劉啟稜
剪輯 陳慶鍾,生態顧問 劉烘昌

紅蟹的黎明

紅蟹的黎明

摘要
在印度洋有一座島嶼,直到1888年,才有人定居,這座島嶼,其實不是只屬於人,牠們,才是這裡的主人,跋山涉水、賭上性命,一年一度的大遷徙,只為了讓族群延續下去…

在印度洋有一座島嶼,直到1888年,才有人定居,這座島嶼,其實不是只屬於人,牠們,才是這裡的主人,跋山涉水、賭上性命,一年一度的大遷徙,只為了讓族群延續下去…

下雨過後,森林中充滿水氣,紅地蟹從森林底層的洞裡,探出頭來,準備覓食;落葉、果實都是牠們愛吃的食物,一片樹葉、一朵棋盤腳的花,都品嚐的津津有味,這時的紅地蟹,正準備展開一場重要的生命旅程。

劉烘昌博士研究陸蟹生態,已經二十年,他與研究人員,特別從台灣前往澳洲聖誕島,參與這場生態盛宴,對喜歡陸蟹的人來說,聖誕島,是一定要去朝聖的地方。

目前聖誕島有63%的面積,被列入國家公園,原始森林保存良好,陸蟹生態相當豐富,其中,紅地蟹更是聞名全球,島上記錄過的紅地蟹數量,曾經高達一億兩千萬隻,從島上最高海拔361公尺的高地森林,到靠海的海岸林,都可以發現牠們的蹤跡。

由於陸蟹是從海洋慢慢演化到陸地上生活的,現在牠們的幼蟲,還是必須在海裡長大。每到繁殖季節,紅地蟹就會從陸地上的棲息地,往大海移動,抱卵母蟹會將幼蟲釋放到海裡,幼蟲在海洋經過25天的浮游期,脫殼變態到大眼幼蟲的階段,才會再返回陸地。

每年雨季開始,聖誕島上性成熟的紅地蟹,就會展開5-18天的繁殖之旅,當紅地蟹從各地傾巢而出,聲勢浩大的遷徙現象,世界難得一見。

每隻紅地蟹,似乎都知道自己的家,距離海邊有多遠,住得遠的會提早出門,住得近的就晚點再跟上,一路上紅地蟹會調整隊伍的步伐,在最好的時間點及時趕到海邊。

為了應付這馬拉松式的旅程,紅地蟹必須隨時隨地補充能量,長途跋涉最怕的是身體脫水,因此紅地蟹會選擇早晨、傍晚,或下雨之後行動,在路上也會把握機會好好喝口水,防止水份流失。

牠們還要挑戰各種困難的地形,因為一不小心,就會在人類的世界迷了路,走進住家社區,來場大冒險。其中最危險的奪命關卡就是馬路。根據研究,紅地蟹過馬路的速度,平均一分鐘四公尺,要安全穿越虎口,最少得花上兩三分鐘的時間,螃蟹的腳程敵不過車速,許多紅地蟹,最後慘死車輪下。

歷經層層險阻、過關斬將,幸運的紅地蟹,才能順利來到海岸林。第一批率先抵達的,通常是公蟹,牠們會先在海岸林爭奪地盤,然後挖掘洞穴,用心打造一間蜜月套房,等待母蟹來賞光。

母蟹會選擇具有領域的雄蟹,一旦雙方看對眼,就會開始進行交配,交配完畢的母蟹,繼續留在洞裡準備產卵,母蟹會把卵抱在腹部,經過十二、三天的時間,等到卵快孵化時,就往海邊前進。

今年聖誕島的乾季比較長,雨季來得太晚,導致紅地蟹的繁殖遷徙,延了一個月,一月份我們來到聖誕島時,遇見了許多抱卵母蟹,牠們預知自己的「預產期」快到了,正接二連三的往海邊移動,這最後一段的衝刺,也絕不輕鬆。

聖誕島四周海岸,大多是陡峭的海崖,許多海崖的高度超過十公尺,海崖下方還被海浪沖蝕成內凹的狀態,這些大腹便便的產婦,要搏命使出「飛岩走壁」與「倒掛金鉤」的真功夫,才能攀下海崖到沙灘上。

由於路不好走,待產的產婦又多,許多抱卵母蟹會在前一天就動身,以免到時交通堵塞,蟹擠蟹,搶不到好位子生產。

當夜晚到來,生命開始蠢蠢欲動,數以萬計的抱卵母蟹,攀附在岩壁上,牠們牢牢的穩住身體,深怕一失足,就功虧一簣,每踏一步都小心翼翼,想盡辦法找到一條,可以安全降海的路。

凌晨三點多,海岸邊陸續騷動起來,岩壁上的陸蟹紛紛往下移動,接近黎明時分,紅地蟹集體「降海釋幼」的生態奇蹟,正式登場。

千軍萬馬的紅地蟹,爭先恐後的往大海走去,牠們努力的迎向海浪,冒著被大浪捲走及淹死的危險,不斷的搧動腹部,把寶寶釋放到海水中,漫長艱辛的遷徙,只為了這一瞬間。

岩壁上,來不及走下海岸的抱卵母蟹,急著在幼蟲孵化前一刻,懸空拋卵,幸運的話,等到潮水把卵帶入海中,寶寶就有機會存活下來。

大多數的幼蟲才喝到第一口海水,就成為其他海洋生物的食物,為了讓下一代能躲過掠食者的攻擊,有最高的存活率,紅地蟹採取集體釋幼的策略,而牠們的繁殖釋幼機制,同時受到月亮和潮汐的影響。

劉烘昌推測,紅地蟹會選擇在農曆月底的凌晨三四點釋放幼蟲,可能是因為這時的潮汐落差比較弱,波浪沒有那麼強,抱卵母蟹被海浪捲走或淹死的機率會比較低。

清晨,海邊恢復了寧靜,沙灘上滿佈昨晚瘋狂釋幼的痕跡,有些卵沒等到海水,慢慢乾枯,有些卵成為紅地蟹同伴的食物,寶寶無法順利進入大海,這趟遷徙付出的心血等於白費,一旁摔死的、淹死的母蟹,橫躺在沙灘上,宣告這趟旅程,到此為止。

還有些紅地蟹媽媽姍姍來遲,牠們避開擁擠的高峰,緩步走入海中釋放幼蟲,這些螃蟹幼蟲,剛好讓魚群享受一頓美味的早餐,這時來海邊覓食的不只有魚,還有人。當地居民表示,每到紅地蟹繁殖季節,在岸邊就可以釣到許多大魚,讓餐桌可以加點菜。

不過這趟遷徙之旅,還沒有結束,完成繁衍任務,僥倖存活下來的紅地蟹,休息片刻之後,準備啟程回家。

面對紅地蟹大軍壓境,聖誕島國家公園會觀察紅地蟹遷徙的路線與數量,視情況封閉道路,路旁的告示牌,顯示每天的路況,居民或遊客只能改為步行或是繞道而行;道路開闢、劃過森林,切割了紅地蟹的棲地,原本這裡也是牠們的地盤,紅地蟹優先通行,是人們對牠們的尊重。

人與蟹共用一條路的風險高,於是國家公園幫紅地蟹建天橋與地下道,打造專屬道路。

要回家的紅地蟹,順著人們導引的路線爬行,紛紛走上天橋,穿越馬路,看起來,牠們知道這是紅蟹專用道,只是這一上一下的路程,多耗費了力氣,也承擔失足的風險,另外劉烘昌也觀察到,有些紅地蟹不愛走地下道,不知是因為太暗了,還是另有原因。

到底紅地蟹是靠著什麼樣的導航裝置,找到遷徙路徑,目前的科學研究,仍不清楚,人類設定好的路,不一定就是牠愛走的路。根據估計,每年至少有70萬到100萬隻的紅地蟹,在遷徙過程中死亡,即便紅地蟹必須面對各種嚴酷的生存考驗,為了繁衍下一代,牠們還是努力的勇敢直前。

現在牠們還要面對另一個更大、更迫切的危機「黃瘋蟻」,這種外來種螞蟻,對紅地蟹的生存,產生了嚴重威脅。

在聖誕島國家公園研究人員Peter的帶領下,我們來到一座森林,空氣中瀰漫著死螃蟹的氣味,Peter翻開枯木,瞬間黃瘋蟻滿地亂竄。黃瘋蟻是外來種,原產地可能是在非洲,無意間被人們帶入聖誕島,牠們靠著驚人的適應力與繁殖力,逐步在聖誕島攻城掠地,幾乎已經遍佈全島。

這片一兩公頃大的森林,已經被百萬隻螞蟻雄兵群盤據,將成為紅地蟹的死亡之地,黃瘋蟻會攻擊紅地蟹的眼睛,失明的紅地蟹,失去覓食能力,最後將慢慢死去,並成為螞蟻的食物。目前黃瘋蟻可能已經殺死一半的紅地蟹,導致紅地蟹的數量,剩下不到四千兩百萬隻,小小的螞蟻,竟成為致命殺手。

為了搶救紅地蟹,國家公園每隔兩年,就會在黃瘋蟻密度較高的地區,用直升機投下藥劑,希望能抑制蟻群擴張,負責外來種防治工作的Peter表示,紅地蟹的存亡,牽動著整個森林生態系,紅地蟹吃完樹葉,排洩的糞便,提供樹木生長的養分,紅地蟹也會吃掉一些種子的外殼,讓種子有機會發芽長成大樹,如果沒有紅蟹,整個島嶼生態系都會改變。

紅地蟹在森林底層,享受著森林的給予,也供養著森林,牠們從海洋來到陸地開疆闢土,靠著極低的食物需求,極高的適應韌性,創造了生物演化史上的傳奇。牠們不辭辛勞危險的返回大海,如今牠們面臨的挑戰,是越來越多,未來牠們還有沒有機會,年復一年等待下一年的黎明。

側記

英國BBC生態節目著名的主持人大衛艾登堡曾說,他走遍世界各地最美的地方,見識過各種生態的奇蹟,但他回憶這輩子最震撼的經驗,是在聖誕島與抱卵母蟹一起在海邊,等待黎明的時光,這次我們真的感受到了。 

連續三天,從午夜到天亮,在不同的海岸邊,我們跟著紅地蟹一起等待黎明,那種震撼,難以忘懷,尤其最後一天,潔白的沙灘被紅地蟹包圍,我們連站立的空間都沒有,努力想要保持冷靜,但是面對這種千軍萬馬的瘋狂釋幼,一時之間,鏡頭真不知道要對焦哪裡,看著螃蟹媽媽歷經千辛萬苦,冒著生命危險,爭先恐後走向海洋,這是地球生命最生動的那一刻。

永遠不會忘記,2013年1月,聖誕島動人的黎明。

學科
動物
關鍵字
生態保育, 陸蟹, 紅地蟹, 劉烘昌, 遷徙, 繁殖, 黃瘋蟻, 外來種, 生態廊道

在印度洋有一座島嶼,直到1888年,才有人定居,這座島嶼,其實不是只屬於人,牠們,才是這裡的主人,跋山涉水、賭上性命,一年一度的大遷徙,只為了讓族群延續下去

國外
  • 大洋洲
  • 澳洲
  • 聖誕島
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工作人員

採訪/撰稿 于立平,攝影 陳慶鍾 柯金源 劉啟稜
剪輯 陳慶鍾,生態顧問 劉烘昌

留住八卦驛站

留住八卦驛站

摘要
長途跋涉之後,旅人需要休息,補充能量。飛行千里的候鳥,需要的也一樣。最怕的,就是千辛萬苦抵達記憶中的休息處,它卻變了樣…

提到八卦山,大家最熟悉的,是面容慈悲的大佛,在定靜中,看著人間起落。其實,在八卦山起落的還有牠們─灰面鵟鷹。

每年十月起,牠們遠從日本、西伯利亞與大陸東北而來,經過墾丁,前往菲律賓的度冬地,到了三月,再集結北返,研究灰面鵟鷹十多年的李璟泓,曾經透過無線電追蹤,了解牠們的遷徙路線。李璟泓說,春季牠們會從度冬地開始北遷,一條路線是從台灣的西岸通過,回到大陸東北、北韓、日本一帶,另外一條路線,則是從蘭嶼、琉球北上,回到日本繁殖地。

位在台灣中部的八卦山,因為地理位置,自然的成為牠們重要的休息站。每年春天,成千上萬的灰面鵟鷹從南方來,彰化人稱牠們「南路鷹」。中華民國野鳥學會保育組主任陳德治說,八卦山的次生林環境,提供了豐富的食物來源,另外,猛禽遷徙過程依靠氣流滑翔,必須利用山脈地形,尋找上升氣流,再提升高度,八卦山正好就提供這樣的地理條件。

當然,八卦山不只是灰面鵟鷹的驛站,還有許多生命也需要這裡,包含好幾種遷徙性的猛禽。

需要八卦山的,還有人們,山腳下的花壇鄉橋頭社區,就是最好的例子。曾經這裡是台灣最重要的紅磚生產基地,聚落的產生和八卦山的特殊土質,息息相關。因為含鐵量高,燒出來的磚塊又紅又硬。民國前六年,這裡開始生產磚塊,全盛時期整個花壇地區,有三十多家磚窯場。

然而,隨著法令規定越趨嚴格,生產磚塊用的黏土,取得困難,加上主流建築材料的轉變,十多年前,磚窯業開始沒落。

其實現在橋頭聚落緊鄰八卦山的地方,從前都是丘陵,因為挖土造磚一一被挖平。

一百多年的開採,留下許多裸露的剖面,有的寸草不生,有的漸漸生出一絲綠意,雖然窯業沒落了,土石採取卻沒有停止。

一項通過環評審查的土石開採計畫,正悄悄的改變了八卦山。這個計畫佔地4.98公頃,預計開挖約76萬立方米的土方。從今年九月開始施工,工程時間四年。坤益石業股份有限公司負責人黃振業表示,他們一方面供應當地磚窯廠所需原料。另一方面,八卦山其他的砂層跟級配層,也是很好的建築材料,所以才在這裡申請開採。整個計畫從生態調查、環境影響評估到通過開發,整整用了五年,因為申請不易,他們非常謹慎的經營這個開採計畫。

根據經濟部礦業局的資料,彰化縣境內沒有溪砂開採,主要仰賴陸砂,雖然莫拉克風災之後,台灣整體砂石供過於求,業者基於運輸成本的考量,還是傾向就近在八卦山開採。中華民國野鳥學會保育組主任陳德治感嘆,台灣缺乏整體國土保育的規劃,彰化缺砂石,就在彰化開採陸砂,沒有考慮整個台灣河川疏濬,已經足以提供全台使用,為了節省運輸成本,破壞完好的生態環境,這種價值評估,令人難以接受。

陳德治表示,這樣的開採,不光對灰面狂鷹遷徙過程造成干擾,對八卦山整個食物鏈生態,都造成不良影響。

在開發單位的生態調查中,提到了蜂鷹,八色鳥,紫斑蝶等保育類動物,卻完全沒有提到灰面鵟鷹,原因是當初生態調查的季節在秋冬,而灰面鵟鷹只在春季出現。儘管生態調查不夠完備,全案還是通過了環評,將近五公頃的次生林,即將「合法」消失,許多動植物被迫失去立足之地,而這只是八卦山變形的型態之一。

李璟泓說,除了土石採取,八卦山還面臨其他的開發壓力,原始森林陸續變成道路、房舍,還有廟宇,很多原本落鷹點(灰面鵟鷹夜棲處),都被砍除。

雖然這個位在八卦山南邊的土石採取場,目前不在落鷹熱點上,但是因為整個八卦山持續在開發,讓落鷹地點開始改變。根據李璟泓從1990年開始的統計,灰面鵟鷹停棲在八卦山過夜的數量,明顯下滑,今年甚至不到兩千隻。另外,原本落鷹熱點大都分布在八卦山北邊,但是近年開發越來越多,他觀察到,灰面鵟鷹開始選擇南邊的八卦山停棲。只是缺乏研究調查,土石採取場對灰面鵟鷹,影響有多大,目前還不清楚。

對遷徙性的猛禽來說,繁殖區,過境點,度冬地,任何一個環節出差錯,都是族群的大災難。李璟泓說,八卦山有點像高速公路的休息站,這些鳥累了就會停下來休息,如果休息站被破壞了,沒有地方休息,牠們的命運,不難想像。

來不及擋下已經存在的開發,彰化縣野鳥學會和中華民國野鳥學會希望能促成『遷徙性猛禽野生動物重要棲息環境』的設立,把食物鏈頂端的高級消費者當作指標,目標是完整的棲地保存。盼望能展開更詳盡的生態基礎調查,弄清楚生態熱點的分布,避免不當開發,繼續發生。

在東亞遷徙的灰面鵟鷹,是保育類猛禽,台灣是牠們的必經之路,明年春天,當牠們準備回到北方,八卦山會以什麼樣的面貌來迎接牠們?讓成千上萬的追鷹人為之瘋狂的身影,能不能每年準時出現在他們凝望天空的視線裡?

當保育再度遇上開發,搶救八卦山的關鍵時刻,已經來臨…

學科
動物, 開發
縣市
  • 彰化縣
  • 花壇鄉
關鍵字
八卦山, 候鳥, 灰面鵟鷹, 猛禽, 野鳥學會, 遷徙, 窯, 環評, 八色鳥, 紫斑蝶, 保育類動物, 賞鷹, 棲地破壞, 砂石開採, 生態保育

長途跋涉之後,旅人需要休息,補充能量。飛行千里的候鳥,需要的也一樣。最怕的,就是千辛萬苦抵達記憶中的休息處,它卻變了樣…

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採訪/撰稿 陳佳利
攝影/剪輯 陳志昌


國家濕地 正名之戰

摘要
一場國家重要濕地頒獎典禮上,氣氛歡樂欣喜。然而總是幾家歡樂幾家愁,不幸落榜的濕地,決定展開正名運動…

採訪 陳佳珣 林靜梅
撰稿 陳佳珣
攝影 陳忠峰 郭俊麟 張光宗
剪輯 陳忠峰

四面環海的台灣,有著各式各樣的水域環境,從湖泊、水庫、河川、海岸、魚塭到水田等等,這些天然或人為形成的水域,都叫濕地。它是大地之腎,能淨化污水,還提供我們食物來源。濕地孕育了無數的生命,同時也扮演調節氣候的角色,但是在台灣,濕地的價值,往往被忽視。

根據聯合國資料,整個地球的生態系,除了森林、海洋,還有濕地,這三個生態系中,濕地的生產力最高,每公頃每年1.4萬的產值,是森林的6倍,水稻田的160倍。


歷經兩年評選,營建署第二度公告國家重要濕地名單,民間團體搶先召開記者會,要求把彰化大城濕地和桃園許厝港濕地納入其中。因為營建署這次的國家重要濕地名單中,地方政府建議的,大部分都被納入,但民間團體所建議的,只有少數被納入。學者批評這是政府集權、民間被排除式的保育思潮。政府還停留在19世紀的思維中。

位在桃園縣大園鄉的許厝港濕地,是北台灣候鳥遷徙的重要中繼站,除了海岸潮間帶,冬天,內陸農地的農民,有放水養田的習慣,吸引許多水鳥停棲,人與鳥和諧共存。但是因為桃園鳥會推薦的許厝港濕地範圍,和桃園縣政府桃園航空城計畫部分重疊。在桃園縣政府的反對下,許厝港濕地想要納入國家重要濕地,困難重重。

民間團體召開記者會後的一個多禮拜,營建署特地召開許厝港濕地的後續會議,但濕地的範圍卻已經縮小,排除與桃園航空城重疊的部分,當保育遇到開發,似乎只能低頭。


不過民航局等相關單位,基於飛航安全還是反對。審查委員則認為,民航局應該提出過去鳥擊的詳細資料,因為許多水鳥不喜歡機場環境,而且把濕地環境營造的更好,鳥類自然會待在濕地不會進入機場。經過一番討論,許厝港濕地得以正名,納入國家重要濕地的行列,不過最需要保育的重要核心區域,卻已經被排除,這是現實環境下,妥協的結果。

一再走上街頭,希望透過媒體報導,訴諸輿論向政府施壓,這些彰化沿海的鄉親只希望國光石化不要設廠,他們才能夠在這塊土地上安身立命。芳苑鄉居民謝素表示,「這是老天賜予的,在海邊可以抓魚、文蛤,國光石化把它奪走,我們就沒了生路,他良心過得去嗎?」


跟謝素阿嬤一樣靠彰化海岸生存的人還真不少,養蚵、養文蛤、放定置網捕魚,還有近海的漁業和陸地的養殖產業,都靠這片海,才得以維繫。無數的生命在這裡繁衍,在東亞澳洲候鳥遷徙的路徑上,濁水溪口濕地是候鳥的亞太營運中心,稀有的白海豚也是這裡重要的成員,退潮後寬度超過四公里的潮間帶,是台灣西海岸僅存且最大的泥質灘地。

民間團體兩次遞出申請,把濁水溪口濕地列入國家重要濕地,濕地審查委員認定,這裡甚至具備國際級濕地的條件,問題是國光石化也相中這片潮間帶,加上彰化縣政府支持開發,濁水溪口濕地於是被營建署打了回票。

彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽要求縣政府承諾,在營建署後續召開的開會中,縣政府不可以表達反對意見。接受陳情的彰化縣副縣長楊仲表示,目前由中央處理,會尊重專業意見與多元的聲音。蔡嘉陽接口,這是彰化縣政府本身的責任,不要把責任推給中央。

這天,彰化鄉親走上街頭、表達心聲,同一時間,營建署在台北舉行記者會,公布國家重要濕地名單。許厝港濕地在最後一刻擠進榜單,但濁水溪口濕地還是落榜了。營建署長葉世文表示,濕地評審作業是根據聯合國拉姆薩公約,要靠地方政府、民間團體與社區共同努力,目前大城濕地有贊成、有反對,為了地方經濟的繁榮,尤其是地方政府有不同的看法,在沒有共識的情況下,只能暫時保留。


1971年世界各國簽訂拉姆薩公約,國際間意識到濕地保育的重要,對於拉姆薩公約中在地參與的詮釋,營建署與保育團體的落差很大。彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽表示,營建署違背拉姆薩公約中,在地居民參與的精神,這精神是在地居民長期利用作為農漁養殖,這才是在地聲音,營建署卻把要破壞濕地的這些人,當作在地居民反對,所以不能公告,是拿雞毛當令箭。

有沒有納入國家重要濕地的差別在哪裡?對一般民眾的土地使用、農漁牧行為並沒有影響,但若有開發案要在濕地進行,環評時就要納入考量。同樣的,開發案在營建署區委會進行土地變更時,也多了一道把關機制,沒有國家重要濕地的身份,就少了一分保障。台北大學不動產與城鄉發展系副教授廖本全認為,公告為國家重要濕地,是給予它最基本的防護機制,如果從國土規劃角度來看,劃為國家重要濕地,是防止社會握有權力的人,包括政治權、經濟權,共同以各種名義,對國土進行霸凌。

對於這樣的結果,參與濕地審查的委員召開記者會表示痛心。一位濕地的評選委員表示,對這樣的結果感到慚愧,回頭看拉姆薩公約簽訂40週年。民國100年,我們竟然因為經濟發展,放棄了台灣最後一塊泥質灘地,該怎麼面對未來的一百年,子子孫孫如何存續?

營建署也有難為之處,因為濕地法仍在草擬階段,沒有法源依據,目前只能用行政命令來指定濕地,是推動濕地保育的一大困境。營建署長葉世文也很無奈,他表示,沒有法,沒有辦法硬把它指定為濕地,現在必須是要大家有共識,透過內政部行政命令來指定濕地。


前中研院研究員陳章波,也是濕地評審委員,他認為濁水溪口濕地,本來就是濕地。我們要任由政府由上而下的主導,還是民眾由下而上的影響,是可以持續討論的,但在討論的過程中,不能先把濕地給破壞了。根據這個精神,國光石化應該暫時停止,不可以現在開發。不論濕地範圍要多大多小,都應該讓環保跟國民生計可以共生。

牛車上坐了一些老外,也有一些華人臉孔,今天他們來認識體驗,彰化海岸獨有,牛車載運牡蠣的傳統養蚵產業,他們是國際媒體派駐在台灣的記者,反對國光石化設廠的陣營,為了保護這片國際級濕地,把戰線擴展到國際層面。彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽表示,拉姆薩公約已經彰顯保護濕地是普世價值,台灣要在世界上有公民地位,卻又要破壞這大片濕地,和世界公民的責任相牴觸。

海水重複著同樣的節奏,在潮間帶來來去去,濕地正名的衝突也在許多地方展開。濕地的價值如何在民眾心裡扎根,如何讓向經濟發展傾斜的政府,意識到濕地的重要,讓台灣土地能適地適性的使用,還有一段漫長的路…

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關鍵字
濕地, 候鳥, 遷徙, 濕地生態, 謝素, 泥灘地, 彰化環盟, 蔡嘉陽, 廖本全, 潮間帶

一場國家重要濕地頒獎典禮上,氣氛歡樂欣喜。然而總是幾家歡樂幾家愁,不幸落榜的濕地,決定展開正名運動…

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獵人變身 —張景開

摘要
曾經,他是資深獵人,現在,他是研究人員的好夥伴、湖本村最出名的八色鳥達人…

騎著野狼奔馳在鄉間小徑,蜿蜒的路途,彷彿人生的百轉千折,一轉彎,風景全然不同。志工張景開和往常一樣,在天微亮的清晨,與特生中心研究人員鑽進人跡罕至的竹林,準備獵捕白腰鵲鴝。阿開原本是湖本村的獵人,對山裡的一草一木無比熟悉,對動物也是瞭若指掌。

十年前,湖本村的一場陸砂開採危機,讓他的人生,轉了一個大彎。當年由於許多河川的採砂期限即將到期,國內又有重大建設即將動工,從陸地上採砂變成了業者的選項,雲林的枕頭山,成了開採目標。

當時他擔任反陸砂自救會的副會長,經常遭受不明人士的恐嚇威脅,夜不成眠,後來為了妻兒的安全,還把她們送往苗栗與台北,一家人分散在三地,直到反陸砂的事件落幕,才得以團聚。想起那段心驚膽跳的歲月,他心裡還是五味雜陳,只淡淡的說,那不是人過的日子。

當年,來自婆羅洲的八色鳥,意外成了反對陸砂開採的明星,牠們在每年四月中旬翩然來台,在這裡度過傳宗接代的重要階段,入秋之後再舉家南遷度冬。所以台灣成了最容易觀察到八色鳥的地方,其中,湖本村是台灣八色鳥的大本營。長年在山野行走,阿開總是有辦法發現八色鳥,從前,他曾經抓八色鳥維生。

2005年12月,反陸砂的抗爭得到結果,這裡被劃設為土石禁採區,八色鳥成了湖本村的救星,也促使阿開重新思考,人鳥之間的關係。現在,他吃素、不再狩獵,把當年累積下來的田野知識用在不同領域,成了學術研究的幕後幫手。有長達八年的時間,他協助特生中心做八色鳥調查,今年,他開始投入移除外來種鳥類的行列。

長時間一起在野外工作,阿開和研究人員建立起深刻的友誼。同時他也是賞鳥愛好者的夥伴,他在自己的私房祕境架好偽裝帳,提供鳥友拍照。不過他關注的目標,不只有鳥類,他也看見溪魚的生存困境。在自己的農場裡開闢了一個生態池,搶救了一些因為攔砂壩而無法上溯的魚,讓牠們在這裡繁衍,等大雨一來,水滿了就自動把魚再帶回溪裡。他也提供土地,讓湖山水庫淹沒區的食蛇龜在這裡避難。

從獵人到保育推手,阿開對家鄉有著不同的心情,在山野裡漫遊,是他自在的生活方式,他也從中發現了一些不尋常的痕跡。十年前反陸砂的過程歷歷在目,十年後,發現八色鳥的數量詭異的減少,再加上湖山水庫開發對八色鳥的影響,一抹愁雲浮上阿開的面容,他希望這片家鄉的山水不要變色,讓八色鳥年年都能來,讓後代子孫都有機會見到這種美麗生物。

湖本村與八色鳥的故事還沒有落幕,其他山林生物,也依然面對著各種不同的威脅,想要為牠們盡些心力的阿開,未來還有新挑戰…

側記

阿開話不多,屬於靜靜做事的那種人,在他的沉默中,深藏著對山野的熱情與對家鄉的憐惜。從獵人變身,從小在山野裡學到的知識,現在能成為保護環境的一份力量,他,喜歡現在的自己。

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八色鳥, 砂石開採, 遷徙, 候鳥, 土石禁採區, 食蛇龜, 棲地破壞, 生態保育

曾經,他是資深獵人,現在,他是研究人員的好夥伴、湖本村最出名的八色鳥達人…

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採訪/撰稿 陳佳利
攝影/剪輯 陳忠峰

風往哪裡去?

 

風往哪裡去?

摘要
2006年4月,從苗栗竹南到後龍沿海,矗立起25支大型風機,也開啟了民營電廠在台灣投資風力發電的新頁,當時民間業者對發展風力發電滿懷期待。兩年多過去,民營電廠看好台灣風資源的潛力,打算在西海岸繼續擴張,居民與保育人士,卻出現了不同的看法。

採訪/撰稿 張岱屏 林燕如
攝影/剪輯 陳志昌 張光宗

風力,是台灣自主能源的希望,或者只是海岸線節能減碳的裝飾品?

許多人認為,風力、太陽能是來自天上的能源,相較於埋藏在地底的化石燃料,它們乾淨、不會產生二氧化碳、而且不虞匱乏。

政府計畫在2010年,提高再生能源的比重,達到總發電量的10%,其中風力發電的比重是4.2%,也就是215萬瓩的裝置容量,相當於1000支這樣的大型風機排列在海岸。從三年前開始,台電與民營電廠開始搶攻西海岸的風力市場。

目前德商英華威的風場在苗栗、台中、彰化,而台電的風力計畫分為三期,涵蓋範圍包括台北縣林口、桃園、新竹香山、台中港、彰濱工業區、雲林麥寮、台南等地,超過300支以上的風機,讓西海岸儼然成為風機的天下。但是,風大的地方卻也是候鳥飛行的廊道,許多風場就座落在候鳥的棲息地旁,緊鄰生態敏感的溼地。

在中部沿海溼地長期觀察鳥類生態的蔡嘉陽發現,在風機設置之後,高美溼地的候鳥數量正逐漸減少。台灣西海岸是候鳥遷徙路途中非常重要的加油站,蔡嘉陽認為,成排的風機會形成柵欄效應,把棲地切割的更零碎,讓長途遷徙的候鳥在尋找適合的棲息環境上耗費更多能量。

德商英華威董事長費佛樂指出,興建風機的位址並不在溼地上,而且如果是火力電廠,所造成的污染會更嚴重傷害鳥類生態。但蔡嘉陽以彰化為例,他說彰化是風機密度最高的地方,卻仍然得在旁邊蓋一座彰工火力電廠。

風場的設置對沿海社區又有什麼影響?英華威計畫在桃園新屋溪口開發新的風場,觀音鄉19座、新屋鄉18座,其中新屋鄉永興村就佔了12座,居民擔心,已經在縮減中的防風林,很可能因為點狀的開發遭到破壞,進而產生風洞效應,影響居住安全。已經運轉兩年多的苗栗大鵬風場,附近居民則指出,夜晚風機的聲音很大,影響睡眠。此外風場還發生過風機葉片墜落的事件,讓居民感到害怕。

這幾年風機失火、倒塌的意外接連發生。台中港的二號風機在薔密颱風來襲時倒下。今年四、五月間,台電運轉中的82座風機,高達半數是故障停機,也讓人質疑大型風機在組裝與維護管理上,本土經驗似乎不足。

以大型電廠的方式集中設置再生能源,雖然短期內可以拉高發電的比重,但是長期來看,終究會面臨土地取得不易的問題。小而分散的社區型發電,或許是另一個解決問題的途徑。大型風機位於空曠地區受地形風影響不大,但是小型風機多半應用在都會區,容易受到地形風與亂流的影響。

國內業者自行研發的垂直軸風機,可以克服地形風的問題,而歐洲各國對住家裝小型風機,也開始實施居家用電補助。目前政府對家戶裝設小型風機並沒有任何補貼,國內業者只好把眼光放在國外,準備大舉進軍歐洲市場。環保人士周美惠則認為,政府補助一般住宅裝設小型再生能源,或許比發放消費券、更能創造商機與就業機會。

對沒有自產能源的台灣來說,發展再生能源是一條唯一的路。但是在快速移植國外風機的同時,如何建立自己的再生能源產業,創造再生能源與生態保護雙贏的空間,還需要更嚴謹的評估才是。

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風力發電, 再生能源, 候鳥, 遷徙, 蔡嘉陽, 居民抗爭, 社區發電, 周美惠, 綠色能源

20064月,從苗栗竹南到後龍沿海,矗立起25支大型風機,也開啟了民營電廠在台灣投資風力發電的新頁,當時民間業者對發展風力發電滿懷期待。兩年多過去,民營電廠看好台灣風資源的潛力,打算在西海岸繼續擴張,居民與保育人士,卻出現了不同的看法。

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失去最後泥質灘地

摘要
遠望,一片灰色大地,這裡是彰化芳苑,從海堤往潮間帶算,退潮後有兩萬公頃,是鷸鴴科鳥類賴以度冬的棲地,不過西濱公路貫通計畫將會大幅改變這裡。

今年一月,追隨候鳥的腳步,來自美國漁獵暨野生動物保護署的藍考特博士,與東海大學的研究人員,忍著寒風刺骨,進行候鳥的繫放研究。藍考特博士去年在阿拉斯加繫放了150隻黑腹濱鷸,其中有兩隻飛越太平洋,來到彰化溼地度冬,阿拉斯加的研究團隊,從1978年就開始繫放黑腹濱鷸,在全球發現的137筆資料中,台灣就有31筆,是這種鳥類最南端的度冬地,距離牠們的繁殖區有7500公里。

多年來的繫放研究,也印證了彰濱溼地的國際級地位。藍考特博士說,台灣海岸在東亞澳遷徙路線上,是關鍵地區之一,許多鳥經過台灣遷徙,這段海岸線,特別是西部台灣,對候鳥來說非常重要。

然而開發卻往往忽視溼地的重要性。彰濱有著特殊的泥質灘地,但是北彰化因為工業區的開發,棲地嚴重受損,許多鷸鴴科鳥類轉往南彰化棲息,也就是芳苑、大城一帶的溼地,但是人類腳步卻節節進逼。來自西濱公路的威脅,揮之不去。

西濱公路員林大排到西濱大橋的興建計畫,原本在民國85年通過審查,但是當年別區路段有更迫切的交通需求,經費挪往他處,暫緩興建,所以現在的西濱公路,到了員林大排就得轉接台17線,行車上有所不便,但是近年來中部成立了多個濱海工業區,交通需求倍增,因此在公路總局的全台路網規劃中,貫通台六十一線,成了當務之急。

公路總局西濱公路中區工程處處長陳進發表示,興建完工的整體效益,是跟國道一號國道三號作為互補的替代道路,也可以分擔台17線高達21%的車流,如果不興建,到了民國120年,台17線的道路容量會達到飽和。這段道路計畫總長度將近30公里,經費高達300億,將會設置五個交流道,為沿海的幾個工業區,包括台中港碼頭、彰濱工業區、麥寮工業區等帶來便利。

不過路線規劃沿著海堤,讓環保人士非常擔心,因為這裡除了濱鷸,還有許多其他候鳥棲息。蔡嘉揚博士長期在這裡研究大杓鷸,十年前彰濱曾經有出現過3000隻的紀錄,但是近年來牠們的數量急遽下降,現在在台灣度冬的不到1000隻。目前芳苑溼地是全台灣大杓鷸數量最多的地方,不過西濱道路採取高架道路的形式,將會深深影響鳥類的生活。

彰化環盟的蔡嘉揚博士說,即使路蓋在海堤,沒有侵占到候鳥的棲息地,但是會截斷候鳥飛進內陸休息的路徑,會影響到牠們能量的獲得,讓生活機能變得不健全。

這個風頭水尾的地方,除了是候鳥的棲息區,也連結著當地的漁村文化,在台灣許多漁村走向黃昏之際,土生土長的鄉民代表洪新育,有個夢想,要利用王功地區獨特的產業背景,打造西海岸唯一的漁村文化園區。但是西濱公路卻阻隔了漁村與大海的連結。

二年前,本段道路計畫開始進行環境影響評估,蔡博士就提出路線變更,改走內陸線的想法,每一次的地方說明會,他都把握機會與居民溝通,爭取認同。可惜,蔡博士與居民之間,對生態價值始終難以達成共識,他只好把一部分的希望,寄託在小朋友身上,種下守護家鄉的種子。

帶著王功國小的小朋友,來到海濱潮間帶,發給小朋友小鏟子,讓他們動手挖掘,找出住在這裡的生物,用最近距離的接觸,讓孩子直接體會完整生態系的珍貴。

活動結束,泥灘恢復寧靜,但是芳苑溼地的未來,還是不安寧,台61線員林大排到西濱大橋的興建計畫,在2008年10月8日,有條件通過環評。

遵守環評決議,中工處研擬出詳細的因應對策,希望降低噪音、動態視覺、光害對候鳥棲息的影響,針對經過芳苑溼地、201K到208K的爭議路段,也做出會進行路線變更可行性的評估。

根據環評附帶的結論之一,將由環保署授權彰化縣政府成立環評監督小組,要求中工處落實各項生態保護措施。長期爭取的結果不如預期,面對現況,蔡博士難掩失落。他與環保團體將加入這個監督機制,持續努力。

倦鳥歸巢,日幕西垂,當海濱築起高架道路,這樣的景象會有什麼改變?從茄萣到芳苑,生態始終被放在經濟利益之後,道路開闢,棲地破碎,是台灣許多溼地的共同傷痛,也許人們可以享受到交通的便利,卻不知已經失去更重要的東西。

鳥重要還是人重要?在西濱公路每次的說明會上,總有人提出這樣的質疑,認為環保團體是阻礙地方發展的絆腳石。然而環保團體反對的,是不當的開發,守護的是環境永續,可惜這樣的信念,總是淹沒在居民爭取經濟發展的喧鬧呼吼中。
 

學科
動物, 海洋, 濕地
縣市
  • 彰化縣
  • 芳苑鄉
關鍵字
潮間帶, 泥灘地, 黑腹濱鷸, 繫放, 候鳥, 彰濱溼地, 大杓鷸, 環評, 蔡嘉陽, 開路爭議, 遷徙

遠望,一片灰色大地,這裡是彰化芳苑,從海堤往潮間帶算,退潮後有兩萬公頃,是鷸鴴科鳥類賴以度冬的棲地,不過西濱公路貫通計畫將會大幅改變這裡。

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工作人員

採訪/撰稿 陳佳利
攝影 陳忠峰 葉鎮中 張光宗,剪輯 陳忠峰

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