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高油價時代來臨，在交通成本飆漲的經濟壓力下，民眾開始選擇大眾運輸系統。公部門也祭出新政策，台南縣環保局推出共乘網，希望通勤族能共乘一部車，減少污染排放，為全球暖化盡心力。台南市環保局1月1日起開始實施「反怠速」政策，為了讓環境更好，讓地球更永續，其實需要政府部門的政策引導..
1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑。
「他花了三億多，卻蓋了一個我們不要的停車場」，居民氣憤的表示。台北市政府花大錢蓋立體停車場給市民使用，這等美意，居民卻不領情。
高雄，一個被工業區包圍的城市，一個被汽機車佔領的城市﹔有一群人，他們用自己的雙腿，在城市中叛逃，追求自由呼吸的快樂…..
台灣四面環海，海岸線長達1193公里，政府近來也一再以「海洋立國」為口號，希望發展海上休閒觀光。在各地方縣市政府規劃下，從北台灣到南台灣再到東部都有「藍色公路」出現。但是大筆投資的藍色公路，目前的營運狀況似乎都不盡理想，台灣的海洋觀光發展到底問題在哪裡？
高架快速道路是許多開車的人最喜歡的選擇，沒有紅綠燈，可以快速穿越到達目的地，但是就在我們享受行車快速與便利的同時，背後也付出了許多環境代價，像目前正在興建中的台北縣側環河快速道路，就因為對沿岸居民生活品質以及河川景觀造成衝擊，而引發一連串的爭議。
嘉義奮起湖，一個因為阿里山鐵道與通車興起的山城小庄。一度因為阿里山大開發而興起，因為木材開發殆盡而沒落。一度因為阿里山登山火車觀光而興起，又因為阿里山公路開通沒落。而這一次，是因為廣告媒體炒作的懷舊風潮興起。窄小的縣道169，為奮起湖帶來許多觀光客，興起了的旅遊浪潮，讓這山城小庄，不得不在觀光與生態交會中停、看、聽。
