地質

民國99年10月，梅姬颱風帶來豪雨，造成蘇花公路發生開通以來，最嚴重的災情。在政治人物與居民高呼「打造一條安全回家的路」的氣氛下，20天後蘇花改有條件通過環評，創下重大開發案最快通過環評的記錄。 民國100年1月，蘇花改動工，政府宣示要將蘇花改做成模範工程，一年多過去，蘇花改卻遭遇阻力。武塔部落居民連署陳情，獲得27位立委支持，要求蘇花改暫時停工。一個過路村莊，為什麼擔憂害怕？蘇花改又遇上了什麼難題？

一個多月前，一場豪雨讓蘇花公路發生大崩塌，奪走了26條人命，也促使行政部門以極高的效率，有條件通過「蘇花公路山區路段改善計畫」的環境影響評估。長久以來花蓮人期盼一條安全回家的路，似乎終於實現了，但是這條路的開挖，將會面臨哪些不可預期的風險？有哪些地質上的考驗，是必須克服的？

峽谷，以岩為體、 因水而奇。多少人冒險犯難只為親眼目賭那瑰麗偉奇。

就在三月三日，距離總統選舉不到20天，環保署針對蘇花高速公路開發案，舉行環境影響差異分析第四次專案小組審查會，在環保署副署長張子敬的主導下，最後決定有條件通過蘇花高的興建，也就是蘇澳到崇德的山區段將先行動工。環保署為何在選前，通過這項充滿爭議的重大開發案？環保署的角色是什麼？兩黨候選人又如何表態？誰來決定花東的未來？